Marktgröße und Prognosen für Flüssigwasserstoff im Transportbereich 2026–2035, nach Segmenten (Vertrieb, Produktion), Wachstumschancen, Innovationslandschaft, regulatorischen Veränderungen, strategischen regionalen Erkenntnissen (USA, Japan, China, Südkorea, Großbritannien, Deutschland, Frankreich) und Wettbewerbsdynamik (Linde, Air Liquide, Air Products, Chart Industries, Plug Power)

Marktaussichten

Der Markt für Flüssigwasserstoff für den Transport wird voraussichtlich von 24,84 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 44,91 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wachsen und im Zeitraum 2026–2035 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von über 6,1 % verzeichnen. Das Umsatzpotenzial der Branche für 2026 liegt bei 26,16 Milliarden US-Dollar.

• Basisjahreswert (2025): USD 24.84 Billion
• CAGR (2026-2035): 6.1%
• Prognosejahreswert (2035): USD 44.91 Billion
• Historischer Datenzeitraum: 2021-2025
• Größte Region: North America
• Prognosezeitraum: 2026-2035

Wichtige Erkenntnisse:

• Die Region Nordamerika erreichte im Jahr 2025 einen Marktanteil von über 41,2 %, angetrieben durch eine fortschrittliche Wasserstoffinfrastruktur.
• Die Region Asien-Pazifik wird zwischen 2026 und 2035 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von über 7 % verzeichnen, angetrieben durch die zunehmende Verbreitung von Brennstoffzellenfahrzeugen.
• Das Segment der Kryotanks machte im Jahr 2025 63,7 % des Marktes für Flüssigwasserstofftransport aus, angetrieben durch eine etablierte Infrastruktur für den Transport von Flüssigwasserstoff.
• Im Jahr 2025 hielt das SMR-Segment einen Marktanteil von über 54,45 %, was auf die kostengünstige Produktion unter Nutzung der bestehenden Erdgasinfrastruktur zurückzuführen ist.
• Zu den führenden Unternehmen auf dem Markt für Flüssigwasserstofftransport zählen Linde (Deutschland), Air Liquide (Frankreich), Air Products (USA), Chart Industries (USA), Plug Power (USA), Nel Hydrogen (Norwegen), Messer Group (Deutschland), Iwatani Corporation (Japan), Kawasaki Heavy Industries (Japan), Engie (Frankreich).

Marktdynamik

Ausbau der Wasserstoff-Export-/Importnetzwerke

Der Ausbau der Wasserstoff-Export- und Importnetzwerke ist ein entscheidender Wachstumstreiber für den Markt für Flüssigwasserstofftransporte. Da Länder ehrgeizige Klimaziele erreichen wollen, gewinnt der Aufbau internationaler Wasserstoffhandelsrouten an Dynamik. Die Internationale Energieagentur (IEA) hat beispielsweise hervorgehoben, dass sich Länder wie Australien und Kanada als wichtige Wasserstoffexporteure positionieren und den Zugang zu Märkten in Europa und Asien erleichtern. Dieser Wandel erhöht nicht nur die Energiesicherheit, sondern steht auch im Einklang mit den globalen Bemühungen zur Dekarbonisierung. Etablierte Akteure können diese Netzwerke nutzen, um Lieferketten zu optimieren, während neue Marktteilnehmer Nischenchancen in der Logistik und Infrastrukturentwicklung erschließen und so ein kollaboratives Ökosystem für den Wasserstofftransport fördern können.

Entwicklung spezialisierter kryogener Transportinfrastruktur

Die Entwicklung spezialisierter kryogener Transportinfrastruktur ist entscheidend für die effektive Verteilung von Flüssigwasserstoff und hat erhebliche Auswirkungen auf den Markt für Flüssigwasserstofftransporte. Innovationen in der Kryotechnik haben zu effizienteren Speicher- und Transportlösungen geführt, wie die vom US-Energieministerium gemeldeten Fortschritte bei der Konstruktion kryogener Tanks verdeutlichen. Diese Innovationen senken Kosten und verbessern die Sicherheit und gehen damit auf zentrale Herausforderungen der Wasserstofflogistik ein. Etablierte Unternehmen können von diesen Entwicklungen profitieren, indem sie in hochmoderne Anlagen investieren. Neue Marktteilnehmer können hingegen strategische Partnerschaften mit Technologieanbietern nutzen, um wettbewerbsfähige Transportlösungen anzubieten, die der wachsenden Nachfrage gerecht werden.

Zunehmende Nutzung von Flüssigwasserstoff in sauberen Mobilitätsanwendungen

Die zunehmende Nutzung von Flüssigwasserstoff in sauberen Mobilitätsanwendungen verändert den Markt für Flüssigwasserstoff im Transportwesen, angetrieben durch die steigende Nachfrage der Verbraucher nach nachhaltigen Alternativen. Große Automobilhersteller wie Toyota und Hyundai investieren massiv in Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologien, wie der aktuelle Bericht des Hydrogen Council zur Zukunft von Wasserstoff im Transportwesen zeigt. Dieser Trend wird durch unterstützende staatliche Maßnahmen zur Förderung emissionsfreier Fahrzeuge ergänzt und schafft ein Umfeld für Innovationen und Investitionen. Etablierten Akteuren bietet dies die Möglichkeit, ihr Produktangebot zu diversifizieren und den Markenwert zu steigern, während sich neue Marktteilnehmer auf die Entwicklung ergänzender Technologien und Dienstleistungen konzentrieren können, die der sich entwickelnden Mobilitätslandschaft gerecht werden.

Branchenbeschränkungen:

Belastungen durch regulatorische Compliance

Der Markt für den Transport von Flüssigwasserstoff steht aufgrund strenger, regional unterschiedlicher regulatorischer Anforderungen vor erheblichen Herausforderungen. Diese Vorschriften umfassen häufig Sicherheitsstandards, Umweltverträglichkeitsprüfungen und Transportprotokolle, was zu betrieblichen Ineffizienzen für Marktteilnehmer führen kann. So hat beispielsweise die Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration des US-Verkehrsministeriums komplexe Richtlinien für den Wasserstofftransport erlassen, die umfangreiche Dokumentations- und Sicherheitsmaßnahmen erfordern und damit die Betriebskosten und die Markteinführungszeit für Unternehmen erhöhen. Dieses regulatorische Umfeld kann neue Marktteilnehmer abschrecken, die sich im Compliance-Dschungel schwertun. Dies führt dazu, dass der Markt von etablierten Akteuren dominiert wird, die über die nötigen Ressourcen verfügen, um diese Belastungen zu bewältigen. Da sich die Vorschriften, insbesondere aufgrund des Nachhaltigkeitsdrucks, ständig weiterentwickeln, müssen Unternehmen flexibel bleiben, um sich anzupassen. Dies kann Innovationen hemmen und das allgemeine Wachstum des Sektors verlangsamen.

Schwachstellen in der Lieferkette

Der Markt für den Transport von Flüssigwasserstoff wird zudem durch ausgeprägte Schwachstellen in der Lieferkette, insbesondere bei Beschaffung und Vertrieb, behindert. Die Herstellung von Flüssigwasserstoff ist energieintensiv und erfordert spezielle Anlagen, die noch nicht flächendeckend verfügbar sind. Laut der Internationalen Energieagentur führt die begrenzte Infrastruktur für die Wasserstoffproduktion und -verteilung zu Engpässen, die die Marktexpansion behindern können. Darüber hinaus kann die Abhängigkeit von wenigen Schlüssellieferanten für kritische Komponenten zu Störungen führen, wie während der COVID-19-Pandemie deutlich wurde, als die Lieferketten stark beeinträchtigt wurden. Etablierte Unternehmen haben möglicherweise die Möglichkeit, bessere Konditionen auszuhandeln und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, doch neue Marktteilnehmer stehen oft vor Hürden bei der Sicherung der notwendigen Partnerschaften und Ressourcen. Kurz- bis mittelfristig werden diese Schwachstellen wahrscheinlich bestehen bleiben, was strategische Investitionen in die Infrastruktur und branchenweite Kooperationen zum Aufbau einer widerstandsfähigeren Lieferkette erforderlich macht.

Regionale Prognose

Marktstatistik Nordamerika:

Nordamerika machte im Jahr 2025 mehr als 41,2 % des globalen Marktes für flüssigen Wasserstoff für den Transport aus und etablierte sich damit als die größte Region in diesem Sektor. Diese Dominanz ist größtenteils auf die fortschrittliche Wasserstoffinfrastruktur zurückzuführen, die die Produktion, Verteilung und Nutzung von flüssigem Wasserstoff in Transportanwendungen erleichtert. Das Engagement der Region für Nachhaltigkeit und Innovation hat zu erheblichen Investitionen in die Wasserstofftechnologie geführt, unterstützt durch günstige regulatorische Rahmenbedingungen und eine zunehmende Präferenz der Verbraucher für sauberere Energielösungen. Insbesondere hat das US-Energieministerium Programme zur Förderung der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie initiiert. Dies spiegelt einen breiteren Trend zur Dekarbonisierung und Energiewende wider, der Nordamerika zu einem führenden Marktteilnehmer im Bereich flüssigen Wasserstoff für den Transport positioniert.

Die Vereinigten Staaten sind der Anker des nordamerikanischen Marktes für flüssigen Wasserstoff für den Transport und nutzen ihre robuste technologische Landschaft und umfangreiche Investitionen in die Wasserstoffinfrastruktur. Das regulatorische Umfeld des Landes wird zunehmend unterstützt, und Initiativen des US-Energieministeriums zielen darauf ab, die Einführung von Wasserstofftechnologien im Transportwesen zu beschleunigen. So war beispielsweise das Technische Beratungskomitee für Wasserstoff und Brennstoffzellen maßgeblich an der Gestaltung von Richtlinien beteiligt, die öffentlich-private Partnerschaften fördern und so die Wettbewerbsfähigkeit steigern und die Verbrauchernachfrage nach wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen ankurbeln. Während große Automobilhersteller auf Wasserstofflösungen umsteigen, stärkt dieser Trend nicht nur die Führungsrolle der USA auf dem Markt für flüssigen Wasserstoff für den Transport, sondern schafft auch bedeutende Chancen für Innovation und Wirtschaftswachstum in der Region.

Marktanalyse Asien-Pazifik:

Die Region Asien-Pazifik hat sich mit einer robusten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7 % zum am schnellsten wachsenden Markt für flüssigen Wasserstoff für den Transport entwickelt. Dieses Wachstum ist größtenteils auf die zunehmende Verbreitung von Brennstoffzellenfahrzeugen zurückzuführen, die die Präferenzen der Verbraucher in Richtung saubererer Energielösungen verändert. Die Länder dieser Region erleben eine deutliche Verschiebung der Nachfrage, da Nachhaltigkeitsprioritäten in den Mittelpunkt rücken. Dies spiegelt ein umfassenderes Engagement zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen und zur Förderung erneuerbarer Energiequellen wider. Jüngste Initiativen von Regierungen, wie beispielsweise Japans Verpflichtung zur Entwicklung einer Wasserstoffinfrastruktur, wie vom Umweltministerium dargelegt, unterstreichen die zentrale Rolle der Region bei der Förderung von Lösungen mit flüssigem Wasserstoff. Die Kombination aus technologischem Fortschritt, günstigen regulatorischen Rahmenbedingungen und steigendem Verbraucherbewusstsein positioniert den asiatisch-pazifischen Raum als wichtigen Akteur auf dem globalen Markt für flüssigen Wasserstoff im Transportbereich und bietet erhebliche Investitions- und Innovationsmöglichkeiten.

Japan spielt eine entscheidende Rolle auf dem Markt für flüssigen Wasserstoff im Transportbereich, angetrieben von seinem aggressiven Vorstoß zur Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen. Wie ein Bericht der Japan Hydrogen Association hervorhebt, hat die japanische Regierung unterstützende Maßnahmen ergriffen, darunter Subventionen für die Wasserstoffinfrastruktur und Anreize für Verbraucher, auf Brennstoffzellenfahrzeuge umzusteigen. Diese proaktive Haltung hat einen florierenden Markt für flüssigen Wasserstoff gefördert, wobei Unternehmen wie Toyota bei der Entwicklung fortschrittlicher Brennstoffzellentechnologien führend sind. Die kulturelle Neigung japanischer Verbraucher zu ökologischer Nachhaltigkeit beschleunigt die Nachfrage nach saubereren Transportoptionen zusätzlich. Während Japan sein Wasserstoff-Ökosystem kontinuierlich erneuert und ausbaut, stärkt es die regionale Landschaft insgesamt und bietet den Akteuren im Markt für flüssigen Wasserstoff im Transportbereich erhebliche Chancen.

China, ein weiterer wichtiger Akteur im asiatisch-pazifischen Raum, entwickelt sich auf dem Markt für flüssigen Wasserstoff im Transportbereich rasant, angetrieben von seinen ehrgeizigen Zielen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Die chinesische Regierung hat Maßnahmen ergriffen, die die Entwicklung und Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen fördern, wie in der jüngsten Energiestrategie der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission dargelegt. Diese regulatorische Unterstützung wird durch eine wachsende Verbraucherbasis ergänzt, die zunehmend aufgeschlossen für nachhaltige Transportlösungen ist. Chinesische Unternehmen investieren zudem massiv in die Wasserstoffproduktion und -infrastruktur. Firmen wie Sinopec steigern ihre Produktionskapazitäten für Flüssigwasserstoff erheblich. Das Zusammenspiel von Regierungsinitiativen, der Verbrauchernachfrage nach umweltfreundlicheren Technologien und erheblichen Investitionen in die Infrastruktur positioniert China als starke Kraft auf dem Markt für Flüssigwasserstoff im Transportbereich und steigert die Attraktivität der Region für zukünftige Investitionen.

Markttrends in Europa:

Europa hat aufgrund seines starken Engagements für Nachhaltigkeit und Innovation bei Energielösungen eine bemerkenswerte Präsenz auf dem Markt für Flüssigwasserstoff im Transportbereich. Die strategischen Investitionen der Region in die Wasserstoffinfrastruktur und unterstützende regulatorische Rahmenbedingungen haben einen Wandel der Verbraucherpräferenzen hin zu saubereren Transportalternativen bewirkt. Da die europäischen Länder zunehmend Wert auf CO2-Neutralität legen, wird die Nachfrage nach Flüssigwasserstoff voraussichtlich steigen, was einen allgemeinen Trend zur Dekarbonisierung des Transportsektors widerspiegelt. So betont beispielsweise der Green Deal der Europäischen Kommission Wasserstoff als eine tragende Säule zur Erreichung der Klimaziele und fördert ein wettbewerbsfähiges Umfeld, das technologischen Fortschritt und betriebliche Effizienz bei den Branchenakteuren fördert. Dieses dynamische Umfeld positioniert Europa als bedeutenden Akteur in der globalen Wasserstoffwirtschaft und bietet erhebliche Investitions- und Wachstumschancen.

Deutschland sticht als zentraler Markt im Bereich der Transporttechnologie mit flüssigem Wasserstoff hervor und zeichnet sich durch lukratives Wachstum aus, das von seinem fortschrittlichen Automobilsektor und starker staatlicher Unterstützung angetrieben wird. Das Land hat erhebliche Fortschritte bei der Integration von Wasserstofftechnologien in seine Verkehrsinfrastruktur erzielt, wie Initiativen wie die vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur angekündigte Wasserstoffstrategie veranschaulichen. Diese Strategie skizziert ehrgeizige Pläne zur Entwicklung von Wasserstofftankstellen und zur Förderung von Brennstoffzellenfahrzeugen und steht im Einklang mit Deutschlands umfassenderen Zielen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Darüber hinaus investieren Unternehmen wie die Daimler AG aktiv in die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie und unterstreichen damit die Wettbewerbsintensität und Innovationskraft, die den deutschen Markt ausmachen. Deutschland ist weiterhin führend bei der Nutzung von Wasserstoff und seine Fortschritte dienen den Nachbarländern als Vorbild, stärken die regionale Zusammenarbeit und erweitern den Markt für flüssigen Wasserstoff im Transportwesen insgesamt.

Auch Frankreich spielt auf dem Markt für flüssigen Wasserstoff im Transportwesen eine entscheidende Rolle und nutzt seine starke industrielle Basis und sein Engagement für nachhaltige Energielösungen. Die französische Regierung hat verschiedene Anreize geschaffen, um Wasserstoff als sauberen Kraftstoff zu fördern, darunter die Finanzierung von Forschungs- und Entwicklungsprojekten und die Einführung der Nationalen Wasserstoffstrategie. Diese Initiative zielt darauf ab, die Produktion und Verteilung von Wasserstoff zu stärken, insbesondere im Transportsektor, wo Unternehmen wie Air Liquide Pionierarbeit bei der Schaffung einer umfassenden Wasserstoffversorgungskette leisten. Die kulturelle Betonung der Nachhaltigkeit in Frankreich fördert die Akzeptanz und Nachfrage der Verbraucher nach wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen und positioniert das Land als wichtigen Beitrag zum europäischen Wasserstoff-Ökosystem. Indem Frankreich seine Wasserstoffkapazitäten ausbaut, stärkt es nicht nur seinen nationalen Markt, sondern trägt auch zum allgemeinen Wachstum des Transportsektors für flüssigen Wasserstoff in der Region bei.

Segmentierungsanalyse

 

Analyse nach Kryotanks

Der Markt für den Transport von flüssigem Wasserstoff wird von Kryotanks dominiert, die im Jahr 2025 einen Marktanteil von 63,7 % hatten. Dieses Segment ist führend aufgrund der etablierten Infrastruktur für den Transport von flüssigem Wasserstoff, die eine nahtlose Integration in bestehende logistische Rahmenbedingungen ermöglicht. Da Nachhaltigkeit und Effizienz in der Industrie zunehmend an Bedeutung gewinnen, entspricht die Fähigkeit von Kryotanks, Wasserstoff bei ultraniedrigen Temperaturen zu halten, den sich wandelnden Kundenpräferenzen und dem regulatorischen Druck hin zu umweltfreundlicheren Lösungen. Laut der Internationalen Energieagentur haben Fortschritte in der Kryotechnik die Effizienz von Wasserstoffspeicherung und -transport verbessert und Unternehmen, die diese Systeme nutzen, einen Wettbewerbsvorteil verschafft. Die strategischen Vorteile dieses Segments bieten sowohl etablierten Akteuren als auch neuen Marktteilnehmern die Möglichkeit, Innovationen einzuführen und die Dynamik der Lieferkette zu verbessern. Angesichts der laufenden Entwicklungen bei Wasserstoffanwendungen in verschiedenen Sektoren ist davon auszugehen, dass kryogene Tanks kurz- bis mittelfristig ein entscheidender Bestandteil des Marktes für flüssigen Wasserstoff für den Transport bleiben.

Analyse von SMR

Auf dem Markt für flüssigen Wasserstoff für den Transport wird die Dampfreformierung von Methan (SMR) im Jahr 2025 einen Marktanteil von über 54,4 % erreichen und sich als führende Produktionsmethode etablieren. Diese dominante Stellung ist auf die kostengünstigen Produktionskapazitäten zurückzuführen, die die vorhandene Erdgasinfrastruktur nutzen. Dadurch ist sie eine attraktive Option für Hersteller, die ihre Betriebskosten minimieren und gleichzeitig den steigenden Wasserstoffbedarf decken möchten. Die Präferenz für SMR entspricht dem aktuellen Wirtschaftsumfeld, in dem Unternehmen angesichts schwankender Energiepreise zunehmend auf die Optimierung der Ressourcennutzung achten. Das US-Energieministerium betont, dass SMR nach wie vor die am weitesten verbreitete Methode zur Wasserstoffproduktion ist, und unterstreicht ihre Rolle beim Übergang zu einer Wasserstoffwirtschaft. Dieses Segment bietet erhebliche strategische Vorteile, insbesondere hinsichtlich Skalierbarkeit und Integration mit erneuerbaren Energiequellen, sodass sowohl etablierte Unternehmen als auch aufstrebende Akteure vom wachsenden Markt profitieren können. Da der weltweite Vorstoß in Richtung sauberer Energie zunimmt, wird erwartet, dass SMR seine Bedeutung auf dem Markt für flüssigen Wasserstoff für den Transport behält, unterstützt durch laufende technologische Fortschritte und politische Rahmenbedingungen, die die Einführung von Wasserstoff fördern.

Wettbewerbslandschaft

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt für flüssigen Wasserstoff für den Transport zählen Linde, Air Liquide, Air Products, Chart Industries, Plug Power, Nel Hydrogen, Messer Group, Iwatani Corporation, Kawasaki Heavy Industries und Engie. Diese Unternehmen sind strategisch positioniert, um ihre umfassende Expertise in Gastechnologien und Infrastrukturentwicklung zu nutzen. Linde und Air Liquide zeichnen sich durch robuste globale Lieferketten und etablierte Netzwerke aus, während Air Products und Chart Industries für ihre innovativen Lösungen in der Wasserstoffproduktion und -speicherung bekannt sind. Plug Power und Nel Hydrogen sind Vorreiter bei der Integration von Wasserstoff in Brennstoffzellentechnologien und stärken so ihren Einfluss im Transportsektor. Iwatani Corporation und Kawasaki Heavy Industries zeichnen sich durch Fortschritte in der Wasserstofftransportlogistik aus, und Engie konzentriert sich zunehmend auf Initiativen für erneuerbaren Wasserstoff und positioniert sich als Schlüsselakteur der nachhaltigen Energiewende.

Das Wettbewerbsumfeld auf dem Markt für flüssigen Wasserstoff für den Transport ist geprägt von dynamischen strategischen Initiativen, die die Positionierung und Innovationsfähigkeit der führenden Unternehmen stärken. Kooperationen zwischen Linde und Air Products fördern beispielsweise die Weiterentwicklung der Wasserstoff-Tankstelleninfrastruktur, während Partnerschaften mit Plug Power und Chart Industries die Entwicklung integrierter Wasserstofflösungen vorantreiben. Die Bemühungen von Nel Hydrogen und der Messer Group, ihre Produktionskapazitäten und Vertriebsnetze auszubauen, spiegeln ihr Engagement wider, die wachsende Nachfrage zu decken. Darüber hinaus streben Iwatani Corporation und Kawasaki Heavy Industries aktiv nach technologischen Innovationen, die den Wasserstofftransport optimieren und so ihre Wettbewerbsfähigkeit stärken. Gemeinsam tragen diese Initiativen zu einem robusteren und innovativeren Marktumfeld bei, in dem Agilität und Zusammenarbeit entscheidend für den Erhalt einer Führungsposition sind.

Strategische/umsetzbare Empfehlungen für regionale Akteure

In Nordamerika sollten Unternehmen Allianzen mit auf die Weiterentwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen spezialisierten Technologieunternehmen in Betracht ziehen, um ihr Produktangebot zu erweitern und neue Kundensegmente zu erschließen. Auch Joint Ventures zur Entwicklung einer Wasserstoffinfrastruktur können in diesem sich schnell entwickelnden Markt einen Wettbewerbsvorteil verschaffen.

Akteuren im asiatisch-pazifischen Raum kann die Nutzung lokaler Partnerschaften mit staatlichen Stellen den Zugang zu Finanzierung und Unterstützung für große Wasserstoffprojekte erleichtern, insbesondere in Schwellenländern. Die verstärkte Integration erneuerbarer Energiequellen in die Wasserstoffproduktion trägt nicht nur regionalen Nachhaltigkeitszielen Rechnung, sondern fördert auch Partnerschaften mit umweltbewussten Akteuren.

In Europa kann die Zusammenarbeit mit Automobilherstellern neue Wege für den Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen eröffnen und so der wachsenden Nachfrage nach sauberen Transportlösungen gerecht werden. Darüber hinaus verschaffen Investitionen in Forschung und Entwicklung zur Steigerung der Effizienz von Wasserstoffproduktions- und -speichertechnologien Unternehmen angesichts des zunehmenden regulatorischen Drucks zu nachhaltigen Praktiken eine günstige Ausgangsposition.