Tamaño del mercado de betún modificado con polímeros y pronóstico de crecimiento 2027–2036, por segmentos (producto, grado, aplicación), tendencias de la demanda regional (América del Norte, Asia Pacífico, Europa), información clave por país (EE. UU., Japón, Corea del Sur, Alemania, Francia, Italia) y panorama competitivo.
Tamaño del mercado y perspectivas de crecimiento
El mercado de betún modificado con polímeros alcanzó un valor aproximado de 14.600 millones de dólares en 2026 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 3,8% entre 2027 y 2036, superando los 21.200 millones de dólares en 2036. Los ingresos del sector para 2027 se calculan en 15.070 millones de dólares.
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Dinámica del mercado regional
- La región de Asia-Pacífico acaparó una cuota del 45,79% en 2026, impulsada por la extensa construcción de carreteras, la modernización de autopistas, la expansión del transporte urbano y la continua demanda de materiales de pavimentación duraderos y de alto rendimiento.
- Se prevé que la región de Asia-Pacífico experimente un crecimiento anual compuesto del 4,67%, gracias a la continua inversión en infraestructuras, los proyectos de repavimentación y la preferencia por materiales de pavimentación más duraderos, que impulsan el crecimiento de la demanda regional.
Dinámica del segmento
- En 2026, los polímeros elastoméricos representaron una cuota de mercado del 54,5% debido a que ofrecen flexibilidad, resistencia al agrietamiento y un rendimiento duradero para aplicaciones de construcción de carreteras e impermeabilización.
- El PMB 40 es el grado de mayor crecimiento, ya que cada vez más proyectos de infraestructura requieren un rendimiento específico para cada aplicación, con mayor flexibilidad ante la evolución de las condiciones del pavimento.
Factores impulsores de la expansión del mercado
- La demanda de pavimentos duraderos y de larga vida útil está impulsando el uso de betún modificado con polímeros.
- El gasto público en infraestructuras está acelerando la construcción de carreteras y la adopción de medidas de gestión de proyectos en las economías emergentes.
- Adopción de materiales de pavimentación sostenibles, como el reciclaje de asfalto y el uso de materiales con bajas emisiones de carbono, en la construcción.
Principales participantes del mercado
- Entre los principales actores del mercado del betún modificado con polímeros se incluyen Shell plc (Reino Unido), Exxon Mobil Corporation (Estados Unidos), Sika AG (Suiza), Nynas AB (Suecia), Gazprom Neft PJSC (Rusia), Benzene International Pte Ltd (Singapur), Lagan Asphalt Group (Reino Unido), TotalEnergies SE (Francia) y Royal BAM Group nv (Países Bajos).
Resumen de las previsiones del mercado global
Perspectivas del mercado
- Tamaño del mercado en 2026: 14.600 millones de dólares
- Tamaño estimado del mercado en 2027: 15.070 millones de dólares.
- Tamaño de mercado proyectado: 21.200 millones de dólares para 2036
- Previsión de crecimiento: 3,8% de tasa de crecimiento anual compuesta (2027-2036)
Perspectivas regionales y por segmento
- Mercado regional líder: Asia Pacífico
- Centro regional de alto crecimiento: Asia Pacífico
- Segmento de ingresos principales: Polímeros elastoméricos (producto) | PMB 70 (grado) | Construcción de carreteras (aplicación)
- Segmento de oportunidades emergentes: Polímeros plastoméricos (Producto) | PMB 40 (Grado) | Construcción de puentes (Aplicación)
Factores de crecimiento del mercado y tendencias de la industria
La demanda de pavimentos duraderos y de larga vida útil impulsa el uso de betún modificado con polímeros.
El mercado de betún modificado con polímeros está ganando terreno a medida que los promotores viales y los planificadores de infraestructuras dan mayor importancia a las estructuras de pavimento duraderas y de larga vida útil que puedan soportar condiciones de servicio exigentes. La modificación con polímeros mejora las características de rendimiento del betún, proporcionando mayor resistencia a la deformación y mejorando la durabilidad del pavimento bajo tráfico pesado y cargas repetidas. Este enfoque en prolongar la vida útil del pavimento puede reducir la frecuencia de las intervenciones de mantenimiento importantes, lo que hace que los ligantes modificados con polímeros sean cada vez más relevantes para los proyectos viales donde el rendimiento a largo plazo y la fiabilidad de la infraestructura son consideraciones clave.
El gasto público en infraestructura acelera la construcción de carreteras y la adopción de PMB en las economías emergentes.
El gasto público en infraestructura está fortaleciendo el mercado del betún modificado con polímeros, a medida que las economías emergentes expanden sus redes viales e invierten en nueva infraestructura de transporte. El aumento de la actividad constructiva genera una mayor demanda de materiales de pavimentación capaces de ofrecer un rendimiento vial fiable, especialmente en proyectos expuestos a tráfico intenso y condiciones operativas exigentes. La inversión pública en el desarrollo vial también favorece una mayor adopción del betún modificado con polímeros en las especificaciones modernas de pavimentación, dado que los planificadores de infraestructura buscan materiales que cumplan con los requisitos de durabilidad y las expectativas de rendimiento de las redes de transporte en expansión.
Adopción de materiales de pavimentación sostenibles, reciclados y con bajas emisiones de carbono, en la construcción.
El mercado del betún modificado con polímeros también se ve impulsado por la creciente atención que la industria de la construcción presta al reciclaje sostenible de asfalto y a las técnicas de pavimentación con bajas emisiones de carbono. Un mayor uso de asfalto reciclado fomenta soluciones que permiten mantener el rendimiento del pavimento a la vez que se promueven prácticas de construcción más eficientes en el uso de recursos. La modificación con polímeros puede contribuir a que las mezclas asfálticas que requieren mejores características de rendimiento ayuden a los contratistas y a los actores clave de la infraestructura a equilibrar la durabilidad con las prioridades de sostenibilidad en constante evolución en la construcción de carreteras y la rehabilitación de pavimentos.
| Factor de crecimiento | Impacto en el CAGR | Influencia regulatoria | Relevancia geográfica | Tasa de adopción | Cronograma del impacto |
|---|---|---|---|---|---|
| La demanda de pavimentos duraderos y de larga vida útil impulsa el uso de betún modificado con polímeros. | 2.20% | Moderado | Asia Pacífico, Europa | Alto | A corto plazo |
| El gasto público en infraestructura acelera la construcción de carreteras y la adopción de PMB en las economías emergentes. | 2.00% | Alto | Asia Pacífico, Oriente Medio y África | Alto | A corto plazo |
| Adopción de materiales de pavimentación sostenibles, reciclados y con bajas emisiones de carbono, en la construcción. | 1.30% | Alto | Europa, América del Norte | Medio | Medio plazo |
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Dinámica de la demanda regional
Asia Pacífico (la región más grande y de mayor crecimiento)
El mercado de betún modificado con polímeros en Asia Pacífico representó la mayor cuota de mercado, con un 45,79% en 2026, y es también el mercado regional de mayor crecimiento, impulsado por la extensa construcción de carreteras, la modernización de infraestructuras y el creciente desarrollo urbano. La creciente inversión en redes de transporte aumenta la demanda de materiales de pavimentación duraderos, capaces de soportar tráfico intenso, variaciones de temperatura y condiciones ambientales adversas. La modificación con polímeros mejora el rendimiento del betún al aumentar su flexibilidad, resistencia a la deformación permanente y durabilidad, lo que lo hace cada vez más relevante para proyectos de infraestructura a gran escala. La rápida industrialización y la expansión urbana en las economías emergentes impulsan aún más el desarrollo vial, mientras que un mayor énfasis en infraestructuras más duraderas fomenta la adopción de materiales de pavimentación de alto rendimiento.
| Parámetro | América del Norte | Asia-Pacífico | Europa | América Latina | Oriente Medio y África |
|---|---|---|---|---|---|
| Centro de innovación i Escala Incipiente En desarrollo Avanzado | |||||
| Región sensible a los costos i Escala Baja Media Alta | |||||
| Entorno regulatorio i Escala Restrictivo Neutral Favorable | |||||
| Factores impulsores de la demanda i Escala Débil Moderada Fuerte | |||||
| Etapa de desarrollo i Escala Emergente En desarrollo Desarrollado | |||||
| Tasa de adopción i Escala Baja Media Alta | |||||
| Nuevos participantes / Startups i Escala Escasos Moderada Numerosos | |||||
| Indicadores macroeconómicos i Escala Débil Estables Fuerte |
Principales perspectivas por país
Alemania
Diseño de pavimentos de larga duraciónAlemania hace hincapié en el betún modificado con polímeros para infraestructuras de transporte que requieren un rendimiento fiable del pavimento a largo plazo. Las autoridades viales y las empresas constructoras alemanas incorporan cada vez más tecnologías de ligantes avanzadas que mejoran la resistencia a la deformación en condiciones de funcionamiento exigentes.
Francia
Soluciones de pavimentación de alto rendimientoFrancia promueve el betún modificado con polímeros para proyectos de modernización vial, haciendo hincapié en la durabilidad y la reducción de las intervenciones de mantenimiento. Los agentes del sector de la infraestructura en Francia evalúan cada vez más formulaciones avanzadas de ligantes que mejoran el rendimiento de la superficie ante las cambiantes demandas del tráfico.
Italia
Mejora de la red de transporteItalia utiliza betún modificado con polímeros para reforzar la infraestructura vial que da servicio a las redes de transporte regionales y nacionales. Los contratistas italianos adoptan cada vez más tecnologías de asfalto modificado que mejoran la flexibilidad del pavimento y prolongan su vida útil en diversas condiciones climáticas.
Japón
Construcción de carreteras resilientesJapón prioriza el betún modificado con polímeros para la infraestructura de transporte expuesta a un uso intensivo y a diversas condiciones ambientales. Los contratistas japoneses siguen adoptando materiales de pavimentación de alta calidad que prolongan la vida útil del pavimento y facilitan una planificación de mantenimiento eficiente.
Corea del Sur
Mejoras en la infraestructura urbanaCorea del Sur utiliza betún modificado con polímeros en autopistas, carreteras urbanas y programas estratégicos de mejora de infraestructuras. Las empresas constructoras surcoreanas prefieren cada vez más los ligantes modificados que ofrecen un rendimiento fiable del pavimento y facilitan la ejecución eficiente de los proyectos.
Estados Unidos
Materiales de infraestructura duraderosEl mercado estadounidense de betún modificado con polímeros se centra en la rehabilitación de carreteras y soluciones de pavimentación de alto rendimiento capaces de soportar condiciones de tráfico intenso. Los proyectos de infraestructura en todo Estados Unidos especifican cada vez más ligantes modificados para mejorar la durabilidad del pavimento y la eficiencia del mantenimiento.
Liderazgo de segmentos y tendencias de crecimiento
Mercado de betún modificado con polímeros Share (%), por Producto, 2026
Vaya más allá del gráfico y acceda a información completa y tablas de datos
Solicitar informe de muestra gratuitoAnálisis del segmento de productos: Polímeros elastoméricos (segmento más grande) frente a polímeros plastoméricos (segmento de mayor crecimiento)
El segmento de polímeros elastoméricos dominó el mercado de betún modificado con polímeros, con una cuota del 54,5 % en 2026. Los polímeros elastoméricos mejoran la flexibilidad, la elasticidad, la resistencia a la fatiga y el comportamiento térmico del betún, lo que los hace valiosos para aplicaciones exigentes en carreteras e infraestructuras. Su capacidad para soportar cargas repetidas y movimientos relacionados con la temperatura contribuye a una mayor durabilidad del pavimento, mientras que el continuo desarrollo de infraestructuras y la demanda de superficies viales duraderas refuerzan su posición en el mercado.
Se prevé que los polímeros plastoméricos experimenten el crecimiento más rápido, gracias a su capacidad para mejorar la rigidez, la resistencia a la deformación y el rendimiento de carga en sistemas de betún modificado. Estas características son especialmente relevantes en pavimentos que deben soportar tráfico intenso y esfuerzos estructurales. El creciente interés en mejorar la durabilidad de las carreteras y prolongar la vida útil del pavimento está impulsando una mayor consideración de la modificación plastomérica, lo que genera oportunidades para su mayor adopción en proyectos de infraestructura.
Análisis del segmento de calificaciones: PMB 70 (segmento más grande) frente a PMB 40 (segmento de mayor crecimiento)
El segmento PMB 70 representó la mayor cuota del mercado de betún modificado con polímeros, con un 53,34 % en 2026. Su sólida posición se sustenta en la idoneidad de este grado para aplicaciones que requieren mayor resistencia a la deformación y condiciones de tráfico exigentes. El uso de betún modificado de alto rendimiento en la construcción de carreteras contribuye a mejorar la estabilidad y durabilidad del pavimento, especialmente en superficies sometidas a cargas y tensiones ambientales considerables. Estos requisitos de rendimiento siguen impulsando la demanda de PMB 70.
El segmento PMB 40 se está consolidando como el de mayor crecimiento, gracias a su idoneidad para aplicaciones donde el rendimiento equilibrado del pavimento y los requisitos prácticos de los materiales son cruciales. El aumento de la actividad de construcción y mantenimiento de carreteras está impulsando el uso de grados de betún modificado adaptados a diferentes condiciones de operación. A medida que los promotores de infraestructura priorizan el rendimiento fiable del pavimento y la selección eficiente de materiales, se prevé que la demanda de PMB 40 aumente.
| Segmento | Subsegmento | Segmento más grande | Segmento de más rápido crecimiento |
|---|---|---|---|
| Producto | Polímeros elastoméricos, polímeros plastoméricos | Polímeros elastoméricos | Polímeros plastoméricos |
| Calificación | PMB 40, PMB 70, PMB 120 | PMB 70 | PMB 40 |
| Solicitud | Construcción de carreteras, sistemas de techado, construcción de puentes, sistemas ferroviarios, otros | Construcción de carreteras | Construcción de puentes |
Panorama competitivo y posicionamiento de mercado
Empresas clave en el mercado del betún modificado con polímeros:
1. Shell plc (Reino Unido)
2. Exxon Mobil Corporation (Estados Unidos)
3. Sika AG (Suiza)
4. Nynas AB (Suecia)
5. Gazprom Neft PJSC (Rusia)
6. Benzene International Pte Ltd (Singapur)
7. Lagan Asphalt Group (Reino Unido)
8. TotalEnergies SE (Francia)
9. Royal BAM Group nv (Países Bajos)
La modernización de las infraestructuras está impulsando los avances en el mercado del betún modificado con polímeros, y los fabricantes están desarrollando formulaciones duraderas y de alto rendimiento que mejoran la vida útil del pavimento, optimizan el desempeño de las carreteras y apoyan prácticas de construcción sostenibles.
| Empresa | Cuota de mercado | Ingresos de la empresa | CAGR de ingresos (%) | Cartera de productos | Presencia geográfica | Enfoque en innovación / I+D | Desarrollos estratégicos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shell plc (United Kingdom) | |||||||
| Exxon Mobil Corporation (United States) | |||||||
| Sika AG (Switzerland) | |||||||
| Nynas AB (Sweden) | |||||||
| Gazprom Neft PJSC (Russia) | |||||||
| Benzene International Pte Ltd (Singapore) | |||||||
| Lagan Asphalt Group (United Kingdom) | |||||||
| TotalEnergies SE (France) | |||||||
| Royal BAM Group nv (Netherlands). |
Desarrollos/Noticias de la industria
| Nombre de la empresa | Fecha | Desarrollo clave |
|---|---|---|
| IndianOil Total Private Limited | diciembre de 2025 | ITPL puso en marcha una nueva planta de derivados de betún en Gummidipoondi, Chennai. Esta instalación amplía la capacidad de producción nacional de materiales especializados para la construcción de carreteras, fortaleciendo la cadena de suministro para proyectos de infraestructura y consolidando la presencia de la empresa en el mercado indio del betún. |
| Holcim UK | octubre de 2025 | Holcim UK completó un importante proyecto de repavimentación en la autopista M5 utilizando su asfalto patentado ProLay Ultra, a base de betún modificado con polímeros. Mediante la integración de materiales con grafeno y especificaciones de bajas emisiones de carbono, el proyecto demuestra la escalabilidad comercial de soluciones de asfalto duraderas y de alto rendimiento, diseñadas para reducir las necesidades de mantenimiento a largo plazo en infraestructuras públicas. |
| Grampet Group | septiembre de 2025 | A través de su filial Biturom, Grampet Group inauguró la mayor planta de fusión de betún de Rumania. Esta planta amplía significativamente la capacidad de procesamiento de betún líquido en la región, mejorando la eficiencia de la cadena de suministro y la disponibilidad de materiales para proyectos de construcción de carreteras a gran escala en Rumania y los mercados regionales circundantes. |
| Moglix | julio de 2025 | Moglix se expandió al sector de materiales industriales gracias a la planta de betún de última generación de DRG Industries en Uttar Pradesh, India. Con una capacidad de procesamiento que supera las 28 000 toneladas métricas mensuales, la planta fortalece la cadena de suministro nacional de materiales para la construcción de carreteras y mejora la eficiencia de la distribución en el sector de infraestructura regional. |
| GOIL PLC | septiembre de 2024 | GOIL PLC, en asociación con SMB, inauguró una planta de procesamiento de betún de 40 millones de dólares en Tema, Ghana. Esta inversión estratégica mejora la capacidad de producción regional y la autosuficiencia en materiales, transformando significativamente la cadena de suministro de materiales esenciales para la construcción de carreteras en África Occidental. |
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| Segmento | Subsegmento |
|---|---|
| Proceso de modificación | Proceso de modificación |
| Requisito de desempeño | Requisito de desempeño |
| Canal de adquisiciones | Canal de adquisiciones |
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| Capítulo personalizado | Detalles personalizados |
|---|---|
| Evaluación del impacto de la inversión en infraestructura y el desarrollo vial |
|
| Evaluación de la transición hacia la construcción de carreteras sostenibles |
|
| Estrategia de adopción de modificadores de polímeros |
|
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| Fuente | Referencia |
|---|---|
| American Chemistry Council (ACC) | www.americanchemistry.com |
| European Chemical Industry Council (Cefic) | cefic.org |
| International Council of Chemical Associations (ICCA) | icca-chem.org |
| European Chemicals Agency (ECHA) | echa.europa.eu |
| U.S. Environmental Protection Agency (EPA) | www.epa.gov |
| ASTM International | www.astm.org |
| International Organization for Standardization (ISO) | www.iso.org |
| National Institute of Standards and Technology (NIST) | www.nist.gov |
| Plastics Industry Association (PLASTICS) | www.plasticsindustry.org |
| European Biplastics | www.european-bioplastics.org |
| The Adhesive and Sealant Council (ASC) | www.ascouncil.org |
| National Association of Corrosion Engineers (AMPP) | www.ampp.org |
| Society of Plastics Engineers (SPE) | www.4spe.org |
| International Fertilizer Association (IFA) | www.fertilizer.org |
| CropLife International | croplife.org |
| Packaging Europe | packagingeurope.com |
| Flexible Packaging Association (FPA) | www.flexpack.org |
| Battery Council International (BCI) | batterycouncil.org |
| International Copper Association (ICA) | internationalcopper.org |
| World Steel Association | worldsteel.org |
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Información verificada recopilada mediante investigación primaria y secundaria.
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