液化天然ガス（LNG）運搬船市場規模とシェア、運搬船積載量別（小型（125,000立方メートル未満）、中型（125,000～175,000立方メートル）、大型（175,000立方メートル以上））、推進方式別（蒸気タービン、ディーゼル電気、デュアル燃料、LNG燃料）、封じ込めシステム別（シングルメンブレン、ダブルメンブレン、独立）、航路別（海盆間、海盆内、短距離） - 成長傾向、地域別分析（米国、日本、韓国、英国、ドイツ）、競合的ポジショニング、2025～2034年の世界予測レポート

市場の見通し

液化天然ガス（LNG）運搬船市場規模は、2024年の1,142.4億米ドルから2034年には3,878億米ドルに拡大すると見込まれており、2025年から2034年にかけて13%を超えるCAGR（年平均成長率）が予測されています。2025年の業界収益は1,260.9億米ドルに達すると予想されています。

• 基準年値 (2024): USD 114.24 Billion
• 年平均成長率 (2025-2034): 13%
• 予測年値 (2034): USD 387.8 Billion
• 履歴データ期間: 2021-2024
• 最大の地域: Asia Pacific
• 予測期間: 2025-2034

重要なポイント:

セグメンテーションの観点から、世界の液化天然ガス LNG 運搬船市場は、運搬船の容量、推進タイプ、封じ込めシステム、貿易ルートに基づいて分析されます。

市場動向

成長の原動力と機会

液化天然ガス（LNG）運搬船市場は、世界的なエネルギー需要の増加と、よりクリーンなエネルギー源への移行を背景に、大幅な成長を遂げています。世界的な脱炭素化の推進により、移行燃料としての天然ガスへの関心が高まり、LNGインフラへの投資が増加しています。この移行は、ネットゼロエミッションを目指す国の増加によってさらに後押しされており、LNGは様々な分野、特に発電分野において、石炭や石油に代わる魅力的な代替燃料として位置付けられています。

地政学的要因もLNG運搬船市場の成長に重要な役割を果たしています。エネルギー自給自足を目指す国々は、エネルギー源の多様化を進め、パイプライン依存に伴うリスクを軽減する手段としてLNGへの投資を進めています。さらに、造船技術の進歩は、より効率的で環境に優しいLNG運搬船の実現への道を開いています。メンブレンタンク設計や新しい推進システムなどの革新は、これらの船舶の運航効率を向上させるだけでなく、現在の環境規制に準拠しながら二酸化炭素排出量を削減します。

世界のLNG市場の拡大は、LNG船会社にとって様々な機会をもたらします。特に南北アメリカとアジア間の地域間LNG取引の増加は、LNG輸送需要の拡大につながると予想されます。中国やインドといったアジアの新興市場では天然ガス消費が急増しており、この急増する需要に対応するためには、堅牢で柔軟性の高いLNG船隊が必要です。さらに、浮体式LNG施設の開発や小規模LNGプロジェクトの可能性も市場機会の拡大に寄与し、パイプラインインフラが整備されていない遠隔地へのLNG輸送を可能にします。

業界の制約：

LNG船市場は将来性が明るいものの、成長を阻害する可能性のある制約がいくつかあります。大きな課題の一つは、LNG船の建造と運航に必要な多額の設備投資です。厳格な環境規制への適合に向けた船隊の近代化や、特殊な船舶設計の必要性は、多くの運航会社にとって法外な負担となる可能性があります。この参入障壁は、特に市場参入を目指す中小企業にとって、競争を制限し、市場の成長ポテンシャルを阻害する可能性があります。

さらに、世界的な天然ガス価格の変動は、LNG輸送に関わる事業者にとって不確実性をもたらす可能性があります。価格変動はLNG需要に影響を与え、輸送量に影響を与え、LNG船隊の稼働率低下につながる可能性があります。さらに、主要なガス生産地域における地政学的緊張は貿易フローを混乱させ、LNG輸送セクターにさらなるリスクをもたらす可能性があります。

規制の複雑さもLNG船市場にとって課題となっています。LNG輸送に関する規制は国によって異なり、これらの規則を遵守するには多大な時間とリソースが必要です。国際海事機関（IMO）の排出規制などの環境基準への準拠は、事業者が管理しなければならない複雑さをさらに増します。

最後に、代替エネルギー源の出現は、LNG船市場にとって長期的な脅威となります。再生可能エネルギー技術の進歩に伴い、これらの代替エネルギーが既存の天然ガス需要を混乱させる可能性があり、長期的にはLNGインフラやLNG船への投資を減少させる可能性があります。

地域別予報

北米

北米、特に米国とカナダの液化天然ガス（LNG）船市場は、大きな発展を遂げています。米国は豊富なシェールガス生産量によりLNG輸出量の増加を背景に、主要なプレーヤーとして台頭しています。充実した港湾インフラを備えたメキシコ湾岸地域は、LNG船の重要なハブとして位置付けられています。カナダも、主にブリティッシュコロンビア州でLNG能力の開発を進めており、アジア市場への天然ガス輸出プロジェクトが進行中です。これらの国々は豊富な資源と高度なインフラを併せ持ち、強力な市場プレゼンスを示しており、米国はLNG船需要の顕著な成長の可能性を示しています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域では、日本、韓国、中国などの国々がLNG船市場において極めて重要な役割を果たしています。日本は、国内エネルギー資源の制約とクリーンエネルギー源への移行を背景に、依然として世界最大のLNG輸入国の一つです。高度な造船業を擁する韓国は、LNG船建造における主要プレーヤーであり、近隣諸国におけるLNG需要の高まりを背景に、成長が見込まれています。中国は急速な工業化と石炭依存度の低減への取り組みによりLNG需要が高まり、LNG船隊の拡大につながっています。これらの国々は、LNG輸入を通じてエネルギー安全保障を強化し続けており、全体として堅調な市場成長を遂げています。

ヨーロッパ

英国、ドイツ、フランスを含むヨーロッパでは、エネルギー源の多様化への移行に伴い、LNG船市場の変革が進んでいます。英国は、増加する輸入量に対応できるターミナルを含むLNGインフラに多額の投資を行ってきました。エネルギー転換政策（Energiewende）で知られるドイツは、規制や環境問題の課題は依然として残るものの、従来のエネルギー源への依存を減らすため、LNGに注力しています。フランスは、既存のLNGターミナルを擁し、輸入能力の増強に向けた戦略的な立場にあります。よりクリーンなエネルギー代替としてLNGへの関心が高まっていることを反映し、各国政府がエネルギー安全保障と持続可能性を優先するにつれ、欧州市場全体が拡大すると予想されています。

セグメンテーション分析

  船積容量

液化天然ガス（LNG）船市場は、船積容量に大きく左右されます。125,000立方メートル未満の小型船は、主にLNGの地域内輸送や短距離輸送に最適です。柔軟性と低い運航コストが魅力ですが、大型船に比べ市場規模は限定的です。一方、125,000立方メートルから175,000立方メートルの中型船は、船積容量と効率性のバランスが取れており、短距離・長距離航路の両方に適しているため、堅調な成長が見込まれます。最大のセグメントは、175,000立方メートルを超える大型船と定義され、長距離輸送ルート、特に天然ガス輸入需要の高い地域で主流を占めると予想されます。その規模の経済性と大量輸送能力は、世界的な需要を満たす上で極めて重要です。

推進方式

推進方式に関して言えば、LNG船市場には様々な選択肢があり、それぞれに独自の利点があります。かつて主流であった蒸気タービン船は、運航コストの上昇と効率の低下により段階的に廃止されつつあります。ディーゼル電気システムは、特に中型船において信頼性と柔軟性を提供し、普及が進んでいます。しかし、LNGと従来の燃料の両方で稼働できるデュアルフューエルシステムは、その汎用性と排出量の低さ、そして世界的な環境規制への適合性から、急速に導入が進んでいます。中でも、LNG燃料推進は、その持続可能性と厳格な排出基準への適合性から、新造船の優先的な選択肢として台頭しており、このセグメントの成長を大きく牽引しています。

コンテインメントシステム

コンテインメントシステムセグメントは、LNG輸送における技術の進化を示す好例です。単膜システムは、よりシンプルで建設コストも低いことが多いものの、断熱性能に限界があるため、主に小型船で採用されています。二重膜システムは、中型・大型船への導入が進み、安全性と漏洩防止効率の向上に貢献し、世界市場で人気が高まっています。堅牢性と安全性を特徴とする独立型コンテインメントシステムは、保護性能の向上と安全規制への適合性向上を実現するため、特に大型船に適しています。業界が安全性と信頼性を重視する中、このセグメントは堅調な成長が見込まれています。

貿易ルート

貿易ルートの観点から見ると、LNG市場は盆地間ルートと盆地内ルートに分類され、短距離ルートは特定の物流業務において極めて重要です。盆地間取引は、主要なLNG生産拠点と消費地間の長距離輸送を伴い、アジアと欧州における天然ガス需要の増加を背景に、数量と収益の両面で引き続き市場を牽引すると予想されます。盆地内取引セグメントも、特に特定の地理的領域内でLNGを輸送できる地域では、大きなビジネスチャンスをもたらします。短距離路線は、量は限られているものの、小規模市場への供給に不可欠であり、特に多くの国がエネルギー源の多様化を目指す中で、着実な成長が見込まれています。

競争環境

液化天然ガス（LNG）運搬船市場における競争環境は、既存企業と新興企業が混在し、船隊の能力向上、運航効率の向上、排出量削減に注力しているという特徴があります。主要企業は、メンブレンコンテインメントシステムや環境に優しい推進方式といった先進技術への投資により、運搬船の総合的な性能向上を図っています。また、急速に進化するLNG物流分野において、市場シェアの拡大とサービス提供の強化を図るため、M&A、提携、協業といった戦略も重要視されています。さらに、よりクリーンなエネルギー源への需要の高まりと、世界中で増加するLNGターミナルプロジェクトは、これらの企業間の競争を激化させ、イノベーションを促進しています。

主要市場企業

1. 商船三井

2. 日本郵船

3. ティーケイコーポレーション

4. 大宇造船海洋

5. サムスン重工業

6. シェルLNG

7. ゴラーLNG

8. サムスン重工業

9. ベルゲセン・ワールドワイド・ガス

10. BWガス