Размер и доля рынка грузовиков на СПГ по классу (класс 7, класс 8), применению (доставка грузов, коммунальные услуги, строительство и добыча полезных ископаемых), владельцу (оператор автопарка, независимый оператор), кабине (дневная кабина, спальная кабина), оси (4x2, 6x4, 6x2) — тенденции роста, региональная аналитика (США, Япония, Южная Корея, Великобритания, Германия), конкурентное позиционирование, глобальный прогнозный отчет на 2025–2034 гг.

Перспективы рынка:

Прогнозируется, что объем рынка грузовиков на СПГ достигнет 6,73 млрд долларов США к 2034 году по сравнению с 12,86 млрд долларов США в 2024 году, что отражает среднегодовой темп роста более 10,3% в прогнозируемый период с 2025 по 2034 год. Прогнозируется, что выручка отрасли в 2025 году составит 14,02 млрд долларов США.

• Base Year Value (2024): USD 12.86 Billion
• CAGR (2025-2034): 10.3%
• Forecast Year Value (2034): USD 6.73 Billion
• Historical Data Period: 2021-2024
• Largest Region: Asia Pacific
• Forecast Period: 2025-2034

Динамика рынка:

Драйверы роста и возможности

Рынок грузовиков на СПГ демонстрирует значительный рост, обусловленный несколькими ключевыми факторами. Одним из основных катализаторов является растущее внимание к сокращению выбросов парниковых газов и продвижению более чистого топлива. СПГ, являясь более чистой альтернативой традиционному дизельному топливу, набирает популярность среди транспортных операторов, стремящихся соблюдать более строгие экологические нормы. Этот сдвиг в сторону устойчивости побуждает автопарки переходить на грузовики на СПГ, тем самым расширяя рынок.

Еще одним драйвером роста является растущая рентабельность СПГ как источника топлива. По мере развития технологий и улучшения инфраструктуры для заправки СПГ общие эксплуатационные расходы грузовиков на СПГ становятся более конкурентоспособными по сравнению с обычными видами топлива. Операторы автопарков все больше осознают долгосрочную экономию, связанную с использованием СПГ, что еще больше стимулирует расширение рынка.

Возможности также заключаются в расширении инфраструктуры заправки СПГ. По мере развития большего количества заправочных станций доступность топлива СПГ повысит его привлекательность для транспортных компаний. Кроме того, государственные стимулы и субсидии на переход на более чистые виды топлива, вероятно, увеличат темпы внедрения грузовиков на СПГ, способствуя дальнейшему росту в этом секторе.

Спрос на перевозку грузов на большие расстояния растет, особенно в регионах, где поставки СПГ легкодоступны. Этот растущий логистический спрос создает уникальную возможность для грузовиков на СПГ, которые могут предложить как экономические, так и экологические преимущества для дальних грузоперевозок.

Ограничения отрасли:

Несмотря на позитивные перспективы, рынок грузовиков на СПГ сталкивается с рядом проблем, которые могут помешать его росту. Одним из существенных ограничений являются первоначальные высокие инвестиционные затраты, связанные с приобретением грузовиков на СПГ и разработкой необходимой заправочной инфраструктуры. Многие транспортные компании могут не решиться на эти инвестиции без четкой краткосрочной отдачи, что приведет к более медленному внедрению на рынке.

Кроме того, колебания цен на СПГ по отношению к другим видам топлива могут создать неопределенность для операторов автопарков, рассматривающих переход на СПГ. Если цены на СПГ вырастут или станут нестабильными, предполагаемая экономическая выгода может уменьшиться, что снизит энтузиазм по поводу внедрения технологии СПГ.

Более того, ограниченная доступность заправочных станций СПГ в некоторых регионах создает логистическую проблему. Без широко распространенной инфраструктуры практичность использования грузовиков СПГ снижается, особенно для компаний, работающих в районах с ограниченным доступом к СПГ.

Наконец, конкуренция со стороны других альтернативных видов топлива, таких как электромобили и автомобили на водородном топливе, представляет собой еще одно ограничение для рынка грузовиков СПГ. Поскольку технологии для этих альтернатив продолжают развиваться и становятся более экономически выгодными, они могут отвлечь интерес от СПГ, что повлияет на его долю на рынке в долгосрочной перспективе.

Региональный прогноз:

Северная Америка

Североамериканский рынок грузовиков на СПГ, особенно в Соединенных Штатах и ​​Канаде, переживает существенный рост, обусловленный ужесточением экологических норм и спросом на более чистые альтернативы топлива. США лидируют в этом плане, инвестируя значительные средства в инфраструктуру СПГ и все больше внедряя ее среди транспортных компаний, стремящихся сократить свой углеродный след. Примечательно, что такие штаты, как Техас и Калифорния, находятся на переднем крае, продвигая СПГ как жизнеспособный вариант для большегрузных автомобилей. Канада также играет важную роль с ее обширной сетью грузоперевозок и приверженностью устойчивому развитию, что делает такие провинции, как Альберта и Британская Колумбия, ключевыми областями для расширения рынка. Близость к ресурсам природного газа еще больше увеличивает потенциал региона для роста СПГ, подчеркивая как экономические, так и экологические преимущества.

Азиатско-Тихоокеанский регион

Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе такие страны, как Япония, Южная Корея и Китай, продемонстрируют значительный размер рынка и быстрый рост в секторе грузовиков на СПГ. Япония является лидером по потреблению СПГ и активно переводит свой коммерческий автопарк на СПГ, движимая политикой правительства, направленной на сокращение выбросов парниковых газов. Аналогичным образом Южная Корея реализует инициативы по продвижению СПГ в качестве альтернативного топлива, подкрепленные экономическими стимулами и увеличенными инвестициями в инфраструктуру. Китай выделяется агрессивными целями по сокращению загрязнения воздуха и преобразованию своего сектора логистики. Растущий спрос на более чистые транспортные решения побуждает такие города, как Пекин и Шанхай, включать грузовики на СПГ в свои городские грузовые системы, позиционируя регион как важного игрока на мировом рынке грузовиков на СПГ.

Европа

Европейский рынок грузовиков на СПГ характеризуется сильным натиском со стороны Великобритании, Германии и Франции в сторону устойчивых транспортных решений. Великобритания все чаще использует СПГ для своих большегрузных автомобилей в рамках своих более широких обязательств по сокращению выбросов углерода в транспортном секторе. Стратегические планы Германии направлены на расширение инфраструктуры заправки СПГ, особенно в регионах с интенсивным грузооборотом, создавая благоприятные условия для внедрения грузовиков на СПГ. Франция также добивается значительных успехов, инвестируя в альтернативные виды топлива и улучшая нормативную базу для поддержки СПГ как более чистого варианта для транспортировки. Поскольку Европейский союз ставит перед собой амбициозные цели по продвижению более экологичных видов топлива, эти страны готовы к существенному росту, что отражает коллективную приверженность продвижению СПГ как практичного и экологически чистого транспортного решения.

Анализ сегментации:

С точки зрения сегментации мировой рынок грузовиков на СПГ анализируется по классу, кабине, области применения, форме владения и количеству осей.

Анализ рынка грузовиков на СПГ

Класс

На рынке грузовиков на СПГ сегмент класса играет ключевую роль, обычно подразделяясь на грузовики средней и большой грузоподъемности. Ожидается, что грузовики средней грузоподъемности, часто используемые для региональной дистрибуции и городской логистики, продемонстрируют значительный рост из-за растущего спроса на решения по доставке на последней миле, в которых приоритет отдается устойчивости. Ожидается, что грузовики большой грузоподъемности, предпочитаемые для дальних перевозок, будут доминировать на рынке из-за их большей вместимости и эффективности использования топлива. Переход к экологически чистым альтернативам в транспортировке еще больше укрепит сегмент большегрузных автомобилей, сделав его центром внимания для производителей и операторов автопарков.

Кабина

Сегмент кабин рынка грузовиков на СПГ можно разделить на дневные кабины и спальные кабины. Дневные кабины предназначены для перевозок на короткие расстояния, что делает их популярными среди местных служб доставки, и, как ожидается, будут неуклонно расти по мере расширения городской логистики. С другой стороны, спальные кабины имеют решающее значение для водителей, путешествующих на дальние расстояния, которым требуется ночлег, таким образом обслуживая более тяжелый сегмент межгосударственных грузовых перевозок. Этот сегмент, вероятно, будет испытывать устойчивый рост, поскольку логистическая отрасль продолжает развиваться, подталкивая операторов к поиску транспортных средств, которые могут обслуживать более длинные маршруты, одновременно снижая воздействие на окружающую среду.

Применение

Сегмент применения можно разделить на дистрибуцию, строительство и дальние перевозки, каждый из которых имеет свои собственные траектории роста. Ожидается, что дистрибуция, особенно в городских районах, покажет самый быстрый рост, обусловленный ростом электронной коммерции и потребностью в более чистых вариантах доставки. Строительные приложения, хотя и более сдержанные, растут, поскольку грузовики на СПГ принимаются для перемещения оборудования и материалов. Дальние перевозки остаются неотъемлемой частью, при этом многие операторы автопарков переходят на СПГ из-за его экономической эффективности и более низких выбросов, создавая сбалансированный спрос для различных типов приложений.

Право собственности

Сегмент владения подразделяется на арендованные и собственные грузовики, которые обслуживают разные бизнес-модели. Варианты лизинга набирают популярность среди небольших логистических компаний, стремящихся минимизировать капитальные затраты и сохранить гибкость своих автопарков. Прогнозируется, что эта тенденция усилится, особенно в регионах, где инфраструктура СПГ все еще развивается, что позволит автопаркам легче адаптироваться к изменению рыночных требований. С другой стороны, собственные грузовики предпочитают крупные предприятия и устоявшиеся логистические компании, где контроль над обслуживанием и эксплуатацией транспортных средств может обеспечить эксплуатационную эффективность, тем самым поддерживая устойчивый спрос.

Ось

В сегменте осей грузовики на СПГ обычно подразделяются на двухосные и трехосные конфигурации. Ожидается, что двухосные грузовики, обычно используемые для среднетоннажных перевозок, будут демонстрировать значительный рост из-за их маневренности в городских условиях и более низких эксплуатационных расходов. Напротив, трехосные грузовики предпочитают для тяжелых условий эксплуатации и дальних маршрутов с растущим спросом на большую грузоподъемность. По мере развития инициатив в области устойчивого развития ожидается, что трехосная конфигурация сохранит свой размер рынка, привлекая автопарки, ориентированные на эффективность грузовых перевозок.

Конкурентная среда:

Конкурентная среда на рынке грузовиков на СПГ характеризуется растущим числом игроков, сосредоточенных на инновационных технологиях и стратегических партнерствах для укрепления своих позиций на рынке. Крупные производители автомобилей и компании, специализирующиеся на топливных технологиях, все больше инвестируют в разработку эффективных грузовиков на СПГ для соответствия экологическим нормам и удовлетворения спроса на более чистые транспортные решения. Основные тенденции включают в себя усовершенствования в системах хранения топлива на СПГ и расширение заправочной инфраструктуры, что позволяет более широко внедрять грузовики на СПГ в различных регионах. Кроме того, участники рынка работают над повышением эксплуатационной эффективности и производительности своих транспортных средств, позиционируя себя на рынке, который, как ожидается, станет свидетелем значительного роста из-за роста цен на топливо и повышения осведомленности об окружающей среде.

Основные игроки рынка

1. Volvo Group

2. Scania AB

3. Iveco S.p.A.

4. MAN Truck & Bus

5. Kenworth Truck Company

6. Peterbilt Motors Company

7. Daimler AG

8. Freightliner Trucks

9. Hino Motors, Ltd.

10. BYD Company Limited