Marktgröße und Wachstumsprognose für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge 2026–2035, nach Segmenten (Plattform, Betrieb, Technologie, Endnutzung, System), regionalen Nachfragetrends (Nordamerika, Asien-Pazifik, Europa), wichtigen Ländereinblicken (USA, Japan, Südkorea, Deutschland, Frankreich, Italien) und Wettbewerbslandschaft

Marktgröße und Wachstumsaussichten

Der Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge hatte im Jahr 2025 ein Volumen von rund 13,4 Milliarden US-Dollar und soll von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9,8 % wachsen und bis 2035 die Marke von 34,13 Milliarden US-Dollar überschreiten. Der Branchenumsatz für 2026 wird auf 14,54 Milliarden US-Dollar geschätzt.

• Basisjahreswert (2025): USD 13.4 Billion
• CAGR (2026-2035): 9.8%
• Prognosejahreswert (2035): USD 34.13 Billion
• Historischer Datenzeitraum: 2022-2025
• Größte Region: North America
• Prognosezeitraum: 2026-2035

Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge Intelligence-Überblick:

• Regionale Marktdynamik:

  • Nordamerika hält einen Marktanteil von 38,16 %, was auf ein ausgereiftes Ökosystem der allgemeinen Luftfahrt, eine starke Basis an Flugzeugbesitzern und eine umfassende Ausbildungs- und Wartungsinfrastruktur zurückzuführen ist.
  • Der asiatisch-pazifische Raum expandiert mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 11,07 %, angetrieben durch den zunehmenden Zugang zur Luftfahrt, die wachsende Pilotenausbildung und die steigende Beliebtheit von leichten Freizeitflugzeugen.

• Segmentdynamik:

  • Leichtflugzeuge hatten im Jahr 2025 einen Marktanteil von 70,08 %, da sie eine größere Vielseitigkeit für die private Luftfahrt, die Pilotenausbildung, die Freizeitgestaltung und den Kurzstreckentransport bieten und gleichzeitig eine praktische Nutzlastkapazität unterstützen.
  • VTOL-Flugzeuge expandieren am schnellsten, da die Nachfrage nach Flugzeugen steigt, die ohne konventionelle Start- und Landebahnen operieren können und somit in beengten Umgebungen mehr Flexibilität und Zugänglichkeit bieten als CTOL-Flugzeuge.

• Marktexpansionstreiber:

  • Die zunehmende Nutzung von Freizeitflugzeugen und Schulungsanwendungen steigert die Nachfrage nach Leichtflugzeugen.
  • Die zunehmende Nutzung von Luftaufklärung, Landwirtschaftsüberwachung und Katastrophenschutzmissionen treibt die Nachfrage nach Flugzeugen an.
  • Fortschritte in der Avionik und bei leichten Verbundwerkstoffen verbessern die Leistung und Effizienz von Flugzeugen.

• Führende Marktteilnehmer:

  Zu den prominenten Akteuren auf dem Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge gehören Textron Aviation Inc. (USA), Cirrus Design Corporation (USA), Piper Aircraft, Inc. (USA), Pilatus Aircraft Ltd (Schweiz), Evektor-Aerotechnik a.s. (Tschechische Republik), Flight Design General Aviation GmbH (Deutschland), Vulcanair S.p.A. (Italien).

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Globaler Marktprognose-Snapshot:

• Marktausblick:

  • 2025 Marktgröße 2025: USD 13.4 Billion
  • Prognostizierte Marktgröße: USD 34.13 Billion by 2035
  • Wachstumsprognosen: 9.8% CAGR (2026-2035)

• Regionale und Segment-Prognose:

  • Führender Regionalmarkt: Nordamerika
  • Wachstumsstarker Regionalhub: Asien-Pazifik
  • Kernsegment für Umsatz: Leichtflugzeug (Plattform) | CTOL (Betrieb) | Bemannt (Technologie) | Zivil (Endverwendung) | Triebwerk (System)
  • Aufkommendes Chancensegment: Ultraleichtflugzeug (Plattform) | VTOL (Betrieb) | Unbemannt (Technologie) | Zivil (Endanwendung) | Avionik (System)

Marktwachstumstreiber und Branchentrends

Zunehmende Freizeitfliegerei und Pilotenausbildung steigern die Nachfrage nach Leichtflugzeugen. Die breitere Beteiligung an Freizeitflügen und Pilotenausbildung erhöht die Nachfrage nach Ultraleicht- und Leichtflugzeugen. Flugschulen, Fliegerclubs und Privatbesitzer kaufen vermehrt Flugzeuge, um die Betriebskosten zu senken und einfachere Flugzeugplattformen zu nutzen. Ausbildungsanbieter bevorzugen Leichtflugzeuge, da diese es den Flugschülern ermöglichen, kostengünstiger Flugstunden zu sammeln und gleichzeitig die Kernausbildung zu gewährleisten. Dies führt zu regelmäßigen Austauschzyklen, höherer Auslastung und größerem Interesse an Flugzeugen mit einfacher Wartung und gut handhabbaren Flugeigenschaften. Freizeitflieger verstärken diesen Trend, indem sie Wert auf Erschwinglichkeit, flexible Lagerung und persönlichen Zugang zum Fliegen legen. Dies fördert das Marktwachstum durch eine Kundengruppe, die praktischen Besitz gegenüber den höheren Kosten größerer Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt bevorzugt. Die zunehmende Nutzung von Luftüberwachung, Agrarbeobachtung und Katastrophenschutz treibt die Flugzeugnachfrage an. Der Einsatz kompakter Flugzeuge für Beobachtungsmissionen unterstützt die Marktentwicklung, da Betreiber nach Plattformen suchen, die schnell einsatzbereit sind, in niedrigeren Höhen geflogen werden können und in Gebieten eingesetzt werden können, in denen größere Flugzeuge weniger wirtschaftlich sind. Im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge beeinflusst dies die Kaufentscheidungen hin zu Flugzeugen, die visuelle Überwachung, Nutzlastintegration und Kurzstart- und Landeleistung für landwirtschaftliche Beurteilungen, Perimeterüberwachung und Notfallaufklärung ermöglichen. Behörden, landwirtschaftliche Dienstleister und Betreiber mit Spezialmissionen tragen zum Marktwachstum bei, indem sie Flugzeuge bevorzugen, die die Missionskosten senken und gleichzeitig die lokale Erreichbarkeit und die operative Reaktionsfähigkeit in zeitkritischen Situationen verbessern. Fortschritte in der Avionik und bei leichten Verbundwerkstoffen steigern Leistung und Effizienz von Flugzeugen. Verbesserungen bei Cockpitsystemen und Flugzeugzellenmaterialien erhöhen die Marktakzeptanz, da neuere Flugzeuge leistungsfähiger, effizienter und einfacher zu bedienen sind als frühere Generationen. Im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge verbessert moderne Avionik das Situationsbewusstsein, die Navigation und das Management der Pilotenlast, was sowohl für Ausbildungsorganisationen als auch für Privatnutzer, die einen sichereren und intuitiveren Flugbetrieb anstreben, von Bedeutung ist. Gleichzeitig helfen leichte Verbundstrukturen den Herstellern, Treibstoffeffizienz, Haltbarkeit und Leistung zu verbessern, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Dies beeinflusst die Marktakzeptanz, da Käufer Flugzeugen, die niedrigere Betriebskosten mit besserem Handling und längerer Nutzungsdauer kombinieren, einen höheren Wert beimessen.

Rahmen zur Bewertung von Wachstumstreibern
Parameter	Auswirkungen auf die CAGR	Regulatorischer Einfluss	Geografische Relevanz	Adoptionsrate	Zeitleiste der Auswirkungen
Die zunehmende Nutzung von Freizeitflugzeugen und Schulungsanwendungen steigert die Nachfrage nach Leichtflugzeugen.	1.90%	Mäßig	Nordamerika, Europa	Hoch	Kurzfristig
Die zunehmende Nutzung von Luftaufklärung, Landwirtschaftsüberwachung und Katastrophenschutzmissionen treibt die Nachfrage nach Flugzeugen an.	1.70%	Hoch	Nordamerika, Asien-Pazifik	Medium	Halbjahresprüfung
Fortschritte in der Avionik und bei leichten Verbundwerkstoffen verbessern die Leistung und Effizienz von Flugzeugen.	1.40%	Mäßig	Nordamerika, Europa	Medium	Langfristig

Regionale Nachfragedynamik

Nordamerika (größte Region) vs. Asien-Pazifik (am schnellsten wachsende Region) Nordamerika belegte 2025 mit einem Marktanteil von 38,16 % im Bereich Ultraleicht- und Leichtflugzeuge die führende regionale Position. Diese Marktführerschaft basiert auf einem etablierten Ökosystem der allgemeinen Luftfahrt, einer breiten Basis von Freizeit- und Privatflugzeugnutzern sowie einem ausgereiften Netzwerk von Herstellern, Wartungsbetrieben, Flugschulen und Flugplätzen, das regelmäßige Flugzeugkäufe und deren praktische Nutzung unterstützt. Dieses Umfeld trägt dazu bei, die Nachfrage in eine stabile Marktentwicklung umzuwandeln, da Käufer leichteren Zugang zu zertifizierten Produkten, Pilotenausbildung, Servicekapazitäten und Aftermarket-Support haben. Für den asiatisch-pazifischen Raum wird im Prognosezeitraum ein jährliches Wachstum von 11,07 % im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge erwartet. Treiber dieses Wachstums ist die zunehmende Nutzung von Flugzeugen, da der Zugang zur Luftfahrt in den Entwicklungsländern der Region verbessert wird. Das Wachstum wird durch das steigende Interesse am privaten und Freizeitfliegen, den schrittweisen Ausbau der Luftfahrtinfrastruktur und eine breitere Basis neuer Nutzer, die eine Pilotenausbildung absolvieren und Kleinflugzeuge besitzen, befeuert. Diese Bedingungen führen zu einer stärkeren regionalen Nachfrage, da immer mehr lokale Betreiber und Erstkäufer sich für Leichtflugzeuge zur praktischen Nutzung, für Sport und Freizeit interessieren.

Wichtige Ländereinblicke

Vereinigte Staaten

Allgemeine Luftfahrtaktivitäten

Der US-amerikanische Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge wird durch Freizeitfliegen, Pilotenausbildung und private Luftfahrtanwendungen gestützt. Die Hersteller konzentrieren sich auf zugängliche Flugzeugdesigns, verbesserte Sicherheitsmerkmale und einen effizienten Betrieb für die unterschiedlichen Bedürfnisse der Luftfahrtnutzer.

Japan

Kompakte Luftfahrtlösungen

Der japanische Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge ist geprägt vom Interesse an kompakten Flugzeuglösungen und fortschrittlichen Konstruktionsansätzen. Die Marktteilnehmer konzentrieren sich auf Flugzeugeffizienz, verbesserte Sicherheit und praktische Anwendungen in begrenzten Luftfahrtumgebungen.

Südkorea

Entwicklung der Freizeitluftfahrt

Der südkoreanische Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge profitiert vom wachsenden Interesse an der Luftfahrt und an spezialisierten Fluganwendungen. Die Unternehmen konzentrieren sich auf zugängliche Flugzeugplattformen mit verbesserter Leistung, Zuverlässigkeit und Bedienkomfort.

Deutschland

Luftfahrttechnik-Expertise

Die deutsche Ultraleicht- und Leichtflugzeugbranche legt Wert auf Präzisionstechnik, Leichtbauweise und effizientes Flugzeugdesign. Hersteller und Betreiber priorisieren zuverlässige Plattformen, die den Anforderungen der Freizeit-, Ausbildungs- und Spezialluftfahrt gerecht werden.

Frankreich

Anwendungen für die Luftfahrtausbildung

Der französische Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge profitiert von etablierten Luftfahrtaktivitäten wie Freizeitfliegen und Pilotenausbildung. Die Hersteller legen Wert auf leichte Flugzeuglösungen, die Betriebseffizienz, Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit vereinen.

Italien

Freizeitflugzeugdesign

Der italienische Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge spiegelt die Nachfrage nach Flugzeugen wider, die ansprechendes Design, Leistung und praktische Nutzbarkeit vereinen. Die Hersteller legen Wert auf Leichtbauweise, ein angenehmes Flugerlebnis und anpassungsfähige Plattformen für die Freizeitfliegerei.

Marktführerschaft und Wachstumstrends im Segment

  Plattformsegmentanalyse: Leichtflugzeuge (größtes Segment) vs. Ultraleichtflugzeuge (am schnellsten wachsendes Segment) Im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge belegten Leichtflugzeuge 2025 mit einem Marktanteil von 70,08 % die stärkste Position. Diese Führungsposition basiert auf ihrer breiten Einsatzmöglichkeit in den Bereichen Privatfliegerei, Pilotenausbildung, Freizeit und Kurzstreckentransport. Betreiber erhalten dadurch eine vielseitigere Plattform als mit leichteren Alternativen. Die etablierte Nutzerbasis, die praktische Nutzlastkapazität und die Kompatibilität mit der bestehenden Luftfahrtinfrastruktur tragen weiterhin zu ihrem dominanten Marktanteil im Bereich der Ultraleicht- und Leichtflugzeuge bei. Ultraleichtflugzeuge stellen das am schnellsten wachsende Segment im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge dar. Die Nachfrage nach einfacheren, leichteren Flugplattformen, die sich für die Freizeitfliegerei und den Einstieg in die Luftfahrt eignen, nimmt stetig zu. Ihr Wachstum wird durch das steigende Interesse an zugänglicheren Flugerlebnissen und die Attraktivität von Flugzeugkonfigurationen unterstützt, die die Betriebskomplexität im Vergleich zu konventionellen Leichtflugzeugen reduzieren. Im Vergleich zu schwereren Flugzeugen profitieren Ultraleichtflugzeuge von einer Marktveränderung hin zu einem leichter zugänglichen Markt und flexibleren, freizeitorientierten Flugaktivitäten. Analyse der Betriebssegmente: CTOL (größtes Segment) vs. VTOL (am schnellsten wachsendes Segment) CTOL war 2025 mit einem Marktanteil von 53,55 % das größte Segment im Ultraleicht- und Leichtflugzeugmarkt. Die anhaltende Marktführerschaft spiegelt die Praktikabilität konventioneller Start- und Landeverfahren auf etablierten Flugplätzen und in Trainingsumgebungen wider, wo bewährte Betriebsabläufe und die vorhandene Infrastruktur bereits einen routinemäßigen Einsatz ermöglichen. CTOL bleibt im Ultraleicht- und Leichtflugzeugmarkt das marktführende Segment, da es gut mit den aktuellen Luftfahrtpraktiken und den täglichen Anforderungen der Freizeit- und leichten Nutzflugweise übereinstimmt. VTOL ist das am schnellsten wachsende Betriebssegment im Ultraleicht- und Leichtflugzeugmarkt. Treiber dieser Entwicklung ist das steigende Interesse an flexiblen Flugbedingungen, insbesondere dort, wo die Abhängigkeit von konventionellen Start- und Landebahnen eine Einschränkung darstellt. Das Wachstum wird durch die Attraktivität der Start- und Landefähigkeit in beengten Umgebungen begünstigt, was für bestimmte neue Einsatzbedingungen einen praktischen Vorteil gegenüber CTOL (Controlled Launch and Landing) bietet. Da sich die Betriebsmodelle im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge hin zu besserer Zugänglichkeit und Manövrierfähigkeit entwickeln, gewinnt VTOL (Sensitive Launch and Landing) im Vergleich zum traditionellen Betrieb mit festen Start- und Landebahnen zunehmend an Bedeutung.

Berichtsegmentierung
Segment	Untersegment	Größtes Segment	Am schnellsten wachsendes Segment
Plattform	Leichtflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge	Leichtflugzeug	Ultraleichtflugzeug
Betrieb	CTOL, VTOL	CTOL	VTOL
Technologie	Bemannt, Unbemannt	Besetzt	Unbemannt
Endverwendung	Zivil, Militär & Regierung	Bürgerlich	Bürgerlich
System	Flugzeugstrukturen, Avionik, Triebwerke, Kabinenausstattung, Fahrwerk, Sonstiges	Motor	Avionik

Wettbewerbsumfeld und Marktpositionierung

Führende Unternehmen im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge: 1. Textron Aviation Inc. (USA) 2. Cirrus Design Corporation (USA) 3. Piper Aircraft Inc. (USA) 4. Pilatus Aircraft Ltd (Schweiz) 5. Evektor-Aerotechnik a.s. (Tschechische Republik) 6. Flight Design General Aviation GmbH (Deutschland) 7. Vulcanair S.p.A. (Italien) Im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge ist Innovation eng mit Leichtbaukonstruktionen und aerodynamischen Verbesserungen verbunden. Neue Flugzeugmodelle mit verbesserter Treibstoffeffizienz und Sicherheitsmerkmalen werden eingeführt. Forschungsinitiativen beschleunigen den Einsatz von Verbundwerkstoffen. Gemeinsame Entwicklungsarbeiten prägen zudem Flugzeugkonfigurationen der nächsten Generation, die Leistung und regulatorische Konformität in Einklang bringen.

Recent Development/Industry News

Name der Firma	Datum	Schlüsselentwicklung
Embraer-Gruppe	Sep-24	Die Embraer Group, Groupe ADP und Eve Air Mobility haben eine Absichtserklärung zur Förderung der kohlenstoffarmen Luftfahrt am Flughafen Paris-Le Bourget unterzeichnet. Im Fokus stehen dabei Innovationen und eine nachhaltige Luftfahrtinfrastruktur. Die Initiative zielt darauf ab, die operative Präsenz von Embraer in Europa zu stärken und gleichzeitig die Integration emissionsärmerer Luftfahrtsysteme in die Flughafen-Ökosysteme zu unterstützen.
Pipistrel D.O.O	Jan-24	Pipistrel D.O.O. hat seine Präsenz in Mexiko durch eine Vertriebspartnerschaft mit Wulf Aviation ausgebaut. Wulf Aviation übernimmt den Vertrieb und den Kundendienst für Ultraleicht- und zertifizierte Flugzeuge. Die Vereinbarung umfasst eine Erstbestellung eines EASA-zertifizierten Pipistrel Explorer-Flugzeugs zur Unterstützung von Demonstrations- und Marktentwicklungsaktivitäten.
Cirrus Design Corporation	Sep-23	Cirrus Design Corporation hat die einmotorige SR-Serie G7 vorgestellt, die mit verbesserter Avionik, optimierten Sicherheitssystemen und erhöhtem Passagierkomfort ausgestattet ist. Das Modell integriert ein digitales Konnektivitäts-Ökosystem über die mobile App Cirrus IQ, die Echtzeit-Überwachung des Flugzeugzustands und Einblicke in die Einsatzbereitschaft ermöglicht und so die Flugsicherheit und -effizienz verbessert.
Costruzioni Aeronautiche TECNAM	Jan-25	TECNAM und Viva haben einen Beschaffungsvertrag über sechs P2010TDI- und ein P2006T NG-Flugzeug zur Unterstützung des Ausbaus der Pilotenausbildung abgeschlossen. Der Vertrag beinhaltet Optionen für weitere Flugzeuge. Er stärkt die Flottenmodernisierung für die Pilotenausbildungsprogramme und deckt die steigende Nachfrage nach ein- und zweimotorigen Schulungsflugzeugen ab.
Costruzioni Aeronautiche TECNAM	Nov-24	TECNAM hat GM Aviation zum exklusiven Vertriebspartner für Deutschland und Österreich ernannt. GM Aviation übernimmt den Vertrieb und Kundendienst für das gesamte Portfolio an Ultraleichtflugzeugen und zertifizierten Flugzeugen. Die Partnerschaft stärkt die regionale Marktpräsenz und die Aftermarket-Infrastruktur in wichtigen europäischen Luftfahrtmärkten.
Pilatus Aircraft Ltd	May-23	Pilatus hat im Rahmen des Programms „Future Aircrew Training“ einen Vertrag mit der Royal Canadian Air Force über die Lieferung von 19 PC-21-Schulflugzeugen unterzeichnet. Die Vereinbarung stärkt die Position von Pilatus als Lieferant militärischer Schulflugzeuge und erweitert das Engagement des Unternehmens in fortgeschrittenen Pilotenausbildungsprogrammen.
Regierung von Meghalaya	May-21	Die Regierung von Meghalaya hat die Initiative UDAN 5.5 ins Leben gerufen, um die regionale Vernetzung durch den verstärkten Einsatz von Wasserflugzeugen und Hubschraubern in abgelegenen Gebieten zu verbessern. Das Programm fördert den Ausbau von Flugdiensten in niedriger Höhe mit dem Ziel, den Zugang zu Transportmöglichkeiten in unterversorgten Regionen zu verbessern.
AIRPLANE Africa Limited	Nov-20	AIRPLANE Africa Limited hat mit der Skyleader 600 das erste in Tansania hergestellte Ultraleichtflugzeug auf den Markt gebracht und damit einen Meilenstein für die lokale Luft- und Raumfahrtindustrie gesetzt. Das in Zusammenarbeit mit Tschechien entwickelte Flugzeug ermöglicht eine kostengünstige regionale Luftfahrt und demonstriert die wachsenden Kompetenzen im afrikanischen Leichtflugzeugbau.
Vantage Robotics	Jun-24	Vantage Robotics hat die Nano-Drohne Trace vorgestellt, die für Anwendungen im Bereich der nationalen Sicherheit, der Strafverfolgung und der kritischen Infrastruktur entwickelt wurde. Mit dieser Entwicklung erweitert das Unternehmen sein UAV-Portfolio um kompakte Drohnensysteme mit verbesserter Betriebssicherheit, Wirtschaftlichkeit und Einsatzfähigkeit für sensible Überwachungsumgebungen.
Joby Aviation	Jun-23	Joby Aviation kündigte Pläne zur Bereitstellung von Lufttaxidiensten für die Olympischen Spiele in Los Angeles an und treibt damit die Integration von elektrisch betriebenen Senkrechtstart- und -landeflugzeugen (eVTOL) in urbane Mobilitätssysteme voran. Die Initiative spiegelt die umfassenderen Kommerzialisierungsbestrebungen für eVTOL-Flugzeuge in den entstehenden urbanen Luftmobilitätsökosystemen wider.
Pivotal Aero	Nov-22	Pivotal Aero hat den Online-Verkauf seines elektrischen Senkrechtstart- und Landeflugzeugs Helix gestartet und damit die Kommerzialisierung seiner leichten elektrischen Luftfahrtplattform eingeläutet. Das Flugzeug ist für den individuellen Einsatz im urbanen Raum konzipiert und trägt zur Verbreitung von eVTOL-Technologien in den USA bei.
Erickson Incorporated	Feb-25	Erickson Incorporated und Helicopter Express haben eine strategische Allianz geschlossen, um den Einsatz von S-64-Luftkranhubschraubern durch Flottenerweiterung auszubauen. Die Partnerschaft unterstützt die Steigerung der Schwerlastkapazität für Bau- und Brandbekämpfungsanwendungen und stärkt den operativen Einsatz spezialisierter Hubschrauberdienste.
TECNAM	Feb-25	TECNAM und GM Aviation haben eine Vereinbarung unterzeichnet, die GM Aviation zum Exklusivvertriebspartner für Deutschland und Österreich für Ultraleichtflugzeuge und zertifizierte Flugzeuge ernennt. Die Partnerschaft stärkt die regionale Vertriebsabdeckung und verbessert die Kundendienstinfrastruktur in wichtigen europäischen Luftfahrtmärkten.
Pilatus Aircraft Ltd	Feb-25	Pilatus hat im Rahmen des kanadischen Programms „Future Aircrew Training“ einen Vertrag über die Lieferung von PC-21-Schulflugzeugen an die Royal Canadian Air Force erhalten. Die Vereinbarung stärkt die Rolle von Pilatus in der fortgeschrittenen militärischen Pilotenausbildung und erweitert den Auftragsbestand im Bereich der Verteidigungsluftfahrt.