Dimensioni e previsioni di crescita del mercato del leasing di aeromobili per il periodo 2027-2036, per segmenti (tipo di aeromobile, durata del leasing, tipologia di leasing, utilizzo finale), andamenti della domanda regionale (Nord America, Asia Pacifico, Europa), approfondimenti sui principali paesi (Stati Uniti, Giappone, Corea del Sud, Germania, Francia, Italia) e panorama competitivo.
Vai al contenuto
Dimensioni del mercato e prospettive di crescita
Il mercato del leasing di aeromobili ha raggiunto un valore di 228,22 miliardi di dollari nel 2026 e si prevede che crescerà a un tasso annuo composto (CAGR) del 12,48% dal 2027 al 2036, superando i 739,79 miliardi di dollari entro il 2036. Il fatturato del settore per il 2027 è stimato in 252,87 miliardi di dollari.
Scopri maggiori dettagli su questo rapporto
Richiedi un rapporto campione gratuitoMercato del leasing di aeromobili Intelligence Snapshot
Dinamiche del mercato regionale
- Nel 2026, il Nord America deteneva una quota di mercato del 37,91%, grazie a un'infrastruttura aeronautica matura, reti di compagnie aeree consolidate, esigenze di finanziamento flessibili per le flotte e mercati sviluppati per la manutenzione degli aeromobili e per il settore secondario.
- La regione Asia-Pacifico sta crescendo più rapidamente grazie all'aumento del traffico passeggeri, alla modernizzazione delle flotte, all'espansione delle attività delle compagnie aeree e agli investimenti nelle infrastrutture aeronautiche, che accrescono la domanda di finanziamenti flessibili e di accesso ad aeromobili commerciali a basso consumo di carburante.
Dinamiche del segmento
- Nel 2026, gli aeromobili a fusoliera stretta rappresentavano il 46,53% del mercato, grazie alla loro idoneità per le rotte a corto e medio raggio, alla flessibilità operativa e alla richiesta da parte delle compagnie aeree di espandere e modernizzare la flotta in modo economicamente vantaggioso.
- I contratti di leasing a lungo termine, superiori a sei anni, rappresentano il segmento più ampio e in più rapida crescita, poiché le compagnie aeree cercano una disponibilità prevedibile degli aeromobili, una maggiore stabilità nella pianificazione della flotta e flessibilità finanziaria senza i notevoli costi iniziali dell'acquisto.
Fattori trainanti dell’espansione del mercato
- Espansione del trasporto aereo globale e rinnovo della flotta.
- Crescita dell'esternalizzazione e dell'adozione del leasing nel settore aereo.
- Finanziamenti a lungo termine per aeromobili e crescita dei mercati secondari.
Principali partecipanti al mercato
- Tra i principali operatori del mercato del leasing di aeromobili figurano AerCap (Irlanda), Avolon (Irlanda), SMBC Aviation Capital (Irlanda), Air Lease Corporation (USA), BOC Aviation (Singapore), ICBC Leasing (Cina), BBAM (USA), DAE Capital (Emirati Arabi Uniti), Carlyle Aviation Partners (USA) e CDB Aviation (Irlanda).
Panoramica delle previsioni del mercato globale
Prospettive del mercato
- Dimensioni del mercato nel 2026: 228,22 miliardi di dollari
- Dimensioni stimate del mercato nel 2027: 252,87 miliardi di dollari
- Dimensioni previste del mercato: 739,79 miliardi di dollari entro il 2036
- Previsione di crescita: CAGR del 12,48% (2027-2036)
Prospettive regionali e per segmento
- Mercato regionale leader: Nord America
- Polo regionale ad alta crescita: Asia Pacifico
- Segmento di ricavo principale: Tipo di aeromobile (a fusoliera stretta) | Durata del leasing (a lungo termine (>6 anni)) | Tipo di leasing (a secco) | Utilizzo finale (compagnie aeree commerciali)
- Segmento di opportunità emergenti: Tipo di aeromobile (a fusoliera stretta) | Durata del leasing (a lungo termine (>6 anni)) | Tipo di leasing (a secco) | Utilizzo finale (compagnie aeree commerciali)
Fattori di crescita del mercato e tendenze del settore
Espansione del trasporto aereo globale e rinnovo della flotta
L'espansione del trasporto aereo globale e il rinnovamento delle flotte stanno alimentando la domanda di leasing di aeromobili, poiché le compagnie aeree cercano maggiore capacità e accesso a velivoli più recenti e a basso consumo di carburante. Il leasing consente agli operatori di introdurre aeromobili senza dover dipendere esclusivamente dalla proprietà diretta, mentre il rinnovamento della flotta aiuta le compagnie aeree ad affrontare le mutevoli esigenze dei passeggeri, i requisiti di efficienza operativa e l'invecchiamento degli aeromobili. La continua modernizzazione delle flotte sta quindi rafforzando il ruolo del leasing come approccio flessibile all'acquisizione di aeromobili.
Crescita dell'esternalizzazione nel settore aereo e adozione del leasing
La crescente esternalizzazione dei servizi aerei e l'adozione del leasing stanno incrementando l'utilizzo di queste strutture, in quanto le compagnie aeree ricercano maggiore flessibilità nella gestione delle esigenze della flotta e degli impegni di capitale. Il leasing può supportare gli adeguamenti di capacità, l'espansione delle rotte e la modernizzazione della flotta, riducendo al contempo la necessità per le compagnie aeree di gestire ogni aeromobile tramite la proprietà diretta. La crescente preferenza per una gestione flessibile degli asset e per i servizi aeronautici specializzati sta incoraggiando le compagnie aeree a integrare il leasing in modo più esteso nelle proprie strategie di flotta.
Crescita del finanziamento a lungo termine degli aeromobili e dei mercati secondari.
La crescita del finanziamento a lungo termine degli aeromobili e dei mercati secondari sta rafforzando l'intero ecosistema del leasing aeronautico, migliorando le opportunità di proprietà, rifinanziamento, negoziazione e gestione del portafoglio. I mercati secondari consolidati consentono di trasferire o riposizionare gli aeromobili in base all'evoluzione delle condizioni di mercato e delle esigenze degli operatori. La maggiore disponibilità di strutture di finanziamento e la continua attività nelle transazioni di aeromobili favoriscono la liquidità e creano maggiore flessibilità per le società di leasing e le compagnie aeree che gestiscono portafogli di flotte a lungo termine.
| Fattore di crescita | Impatto sul CAGR | Influenza normativa | Rilevanza geografica | Tasso di adozione | Tempistica dell’impatto |
|---|---|---|---|---|---|
| Espansione del trasporto aereo globale e rinnovo della flotta | 3,20% | Breve termine (≤ 2 anni) | Nord America; Europa; Diffusione nell'Asia Pacifica | Basso | Veloce |
| Crescita dell'esternalizzazione nel settore aereo e adozione del leasing | 2,80% | Medio termine (2-5 anni) | Asia Pacifico; Nord America; Europa di ricaduta | Mezzo | Moderare |
| Crescita del finanziamento a lungo termine degli aeromobili e dei mercati secondari | 2,50% | A lungo termine (oltre 5 anni) | Nord America; Europa; Medio Oriente (effetto a catena) | Mezzo | Moderare |
Explore Growth Opportunities
Richiedi un rapporto campione gratuitoDinamiche della domanda regionale
Nord America (regione più grande)
Nel 2026, il Nord America ha rappresentato la quota maggioritaria del mercato del leasing di aeromobili, con una partecipazione del 37,91%, grazie a un ecosistema aeronautico maturo, a reti di compagnie aeree consolidate e a una forte domanda di soluzioni flessibili per il finanziamento delle flotte. Il leasing di aeromobili consente alle compagnie aeree di espandere o modernizzare le flotte, gestendo al contempo le esigenze di capitale e rispondendo in modo efficiente alle mutevoli esigenze dei passeggeri. L'estesa infrastruttura per l'aviazione commerciale della regione e l'attivo mercato secondario degli aeromobili supportano un'attività di leasing sostenuta in diverse categorie di aeromobili. L'aumento delle esigenze di rinnovo delle flotte, la domanda di aeromobili a basso consumo di carburante e il continuo sviluppo di strutture di finanziamento flessibili rafforzano ulteriormente l'attività di mercato. Inoltre, i servizi aeronautici consolidati, le capacità di manutenzione e l'infrastruttura finanziaria supportano un'efficiente gestione del ciclo di vita degli aeromobili e rafforzano la posizione del Nord America nel settore globale del leasing.
Asia Pacifico (regione a più rapida crescita)
Si prevede che la regione Asia-Pacifico registrerà la crescita più rapida nel mercato del leasing di aeromobili, trainata dall'espansione del traffico aereo passeggeri, dalla modernizzazione delle flotte e dalla crescente domanda di aerei commerciali nei mercati emergenti dell'aviazione. La crescita della classe media e l'aumento del reddito disponibile stanno incentivando i viaggi aerei, spingendo le compagnie aeree ad ampliare la capacità e a introdurre aeromobili più nuovi ed efficienti. Il leasing offre ai vettori una maggiore flessibilità nell'accesso a flotte moderne, consentendo al contempo di gestire le spese in conto capitale e di adattarsi alle reti di rotte in continua evoluzione. Inoltre, l'espansione delle infrastrutture aeronautiche, lo sviluppo di nuove attività operative delle compagnie aeree e la crescente attenzione all'efficienza dei consumi di carburante e alla sostenibilità delle flotte stanno creando solide opportunità per le società di leasing. La crescente importanza della regione nel trasporto aereo globale sta quindi supportando la continua espansione dell'attività di leasing di aeromobili.
| Parametro | Nord America | Asia-Pacifico | Europa | America Latina | Medio Oriente e Africa |
|---|---|---|---|---|---|
| Hub dell’innovazioneiScalaEmergenteIn via di sviluppo Avanzato | |||||
| Regione sensibile ai costiiScalaBassoMedio Alto | |||||
| Ambiente normativoiScalaRestrittivoNeutrale Favorevole | |||||
| Fattori trainanti della domandaiScalaDeboleModerato Forte | |||||
| Stadio di sviluppoiScalaEmergenteIn via di sviluppo Sviluppato | |||||
| Tasso di adozioneiScalaBassoMedio Alto | |||||
| Nuovi operatori / StartupiScalaScarsoModerato Elevato | |||||
| Indicatori macroeconomiciiScalaDeboleStabile Forte |
Principali informazioni sui Paesi
Stati Uniti
Hub per il finanziamento delle flotteIl mercato statunitense del leasing di aeromobili è sostenuto da solide capacità finanziarie nel settore aeronautico, da flotte di compagnie aeree diversificate e da una forte domanda di capacità flessibile. Le società di leasing e gli operatori statunitensi stanno dando priorità ad aeromobili a basso consumo di carburante, alla diversificazione del portafoglio e al finanziamento strutturato, mentre le compagnie aeree cercano di bilanciare il rinnovo della flotta con la disciplina finanziaria e i vincoli di consegna.
Germania
Rinnovo della flotta europeaL'attività di leasing di aeromobili in Germania è strettamente legata alla modernizzazione delle flotte delle compagnie aeree europee e alla domanda di aeromobili a fusoliera stretta e larga più efficienti. Gli operatori del mercato tedesco puntano su contratti di leasing operativo flessibili, sulla gestione del ciclo di vita degli asset e su strutture di finanziamento che aiutino le compagnie aeree a gestire le esigenze di rinnovo, limitando al contempo gli investimenti iniziali.
Giappone
Flessibilità della flotta aereaIl mercato giapponese del leasing di aeromobili beneficia di una consolidata presenza delle compagnie aeree e di un interesse costante nel mantenere flotte efficienti e flessibili. Le compagnie aeree e le società di leasing giapponesi si concentrano su aeromobili di ultima generazione, flessibilità nei contratti di leasing e gestione del valore residuo, mentre la sostituzione degli aeromobili più datati alimenta la domanda di soluzioni di finanziamento in linea con una pianificazione rigorosa della flotta.
Corea del Sud
Finanziamento della flotta merciIl mercato sudcoreano del leasing di aeromobili è influenzato sia dalle esigenze della flotta passeggeri sia dall'importanza strategica delle operazioni di trasporto merci aereo. La domanda di leasing si concentra su aeromobili a basso consumo di carburante e su finanziamenti flessibili, con gli operatori che cercano di ottimizzare la composizione della flotta gestendo al contempo l'esposizione al capitale in funzione delle mutevoli esigenze di capacità di trasporto passeggeri e merci.
Francia
Strutturazione del leasing europeoIl mercato francese del leasing di aeromobili è plasmato dalle principali attività delle compagnie aeree e del settore aerospaziale, il che crea una domanda di strutture di finanziamento e gestione della flotta sofisticate. Gli operatori francesi privilegiano aeromobili efficienti e contratti di leasing flessibili nell'ambito della modernizzazione delle flotte, della gestione del fabbisogno di capitale e della pianificazione della disponibilità e delle tempistiche di consegna degli aeromobili.
Italia
Finanziamento per la modernizzazione della flottaIn Italia, la domanda di leasing di aeromobili è strettamente legata al rinnovamento delle flotte delle compagnie aeree e alla necessità di migliorare la redditività operativa senza concentrare gli investimenti sull'acquisto di aeromobili. I vettori italiani possono beneficiare del leasing operativo per aeromobili più recenti ed efficienti dal punto di vista dei consumi, mentre le società di leasing si concentrano su condizioni flessibili e strategie efficaci di remarketing degli asset.
Mercato del leasing di aeromobili Quota (%), di Tipo di golf, 2026
Vai oltre il grafico e accedi a insight completi e tabelle dati
Richiedi un rapporto campione gratuitoAnalisi del segmento per tipologia di aeromobile: aeromobili a fusoliera stretta (segmento più ampio e in più rapida crescita)
Nel 2026, il segmento degli aeromobili a fusoliera stretta ha rappresentato la quota maggiore del mercato, pari al 46,53%, e si prevede che registrerà anche la crescita più rapida. Questo segmento beneficia dell'ampio utilizzo di aeromobili a fusoliera stretta per le rotte passeggeri a corto e medio raggio, dove le compagnie aeree privilegiano la flessibilità operativa, l'utilizzo efficiente della capacità e la gestione economicamente vantaggiosa della flotta. Gli aeromobili a fusoliera stretta sono particolarmente interessanti per i vettori che desiderano espandere o modernizzare le proprie flotte senza dover investire ingenti capitali nell'acquisto di aeromobili. La loro ampia applicabilità su rotte nazionali, regionali e internazionali consente inoltre alle società di leasing di servire una clientela diversificata di compagnie aeree e di supportare gli adeguamenti della flotta in risposta all'evoluzione della domanda di viaggi. I crescenti programmi di rinnovo delle flotte delle compagnie aeree, l'espansione dei mercati aeronautici emergenti e la continua preferenza per aeromobili a basso consumo di carburante sostengono la domanda di leasing di aeromobili a fusoliera stretta. Si prevede che i vantaggi combinati del segmento, quali la flessibilità delle rotte, l'ampia applicabilità agli operatori e la forte rilevanza per la modernizzazione della flotta, ne manterranno la posizione di leadership, supportando al contempo una rapida espansione.
Analisi del segmento relativo alla durata dei contratti di locazione: Lungo termine (>6 anni) (Segmento più ampio e in più rapida crescita)
Nel 2026, il segmento dei contratti di leasing a lungo termine (>6 anni) ha rappresentato la quota maggiore del mercato e si prevede che registrerà anche la crescita più rapida. Il leasing di aeromobili a lungo termine offre alle compagnie aeree una maggiore stabilità nella pianificazione della flotta e consente agli operatori di assicurarsi la capacità degli aeromobili per periodi operativi prolungati, senza i notevoli investimenti iniziali associati alla proprietà diretta. I contratti di leasing a lungo termine sono particolarmente rilevanti per le compagnie aeree che cercano una disponibilità prevedibile della flotta, una pianificazione finanziaria stabile e la continuità nelle strategie di espansione o modernizzazione della rete. Anche i locatori possono beneficiare di rapporti contrattuali più lunghi grazie a una maggiore visibilità sull'utilizzo degli asset e sui ricavi da leasing. La crescente attenzione delle compagnie aeree all'ottimizzazione della flotta, alla pianificazione della capacità e alla flessibilità finanziaria sta sostenendo la domanda di contratti di leasing a lungo termine. La necessità di mantenere una disponibilità affidabile degli aeromobili, gestendo al contempo le spese in conto capitale e adattando la composizione della flotta, dovrebbe incoraggiare la continua adozione di strutture di leasing a lungo termine.
Analisi del segmento per tipologia di leasing: leasing a secco (segmento più ampio e in più rapida crescita)
Nel 2026, il segmento del dry leasing ha rappresentato la quota maggiore del mercato e si prevede che registrerà anche la crescita più rapida. Il dry leasing consente alle compagnie aeree e ad altri operatori di ottenere aeromobili senza equipaggio, manutenzione o servizi assicurativi inclusi nel contratto di leasing, offrendo un maggiore controllo sulle operazioni di volo e sulla gestione della flotta. Questa struttura è particolarmente adatta agli operatori consolidati che possiedono le capacità operative e le infrastrutture necessarie per gestire gli aeromobili in modo indipendente. La sua flessibilità permette alle compagnie aeree di espandere le flotte, sostituire gli aeromobili obsoleti e adeguare la capacità, evitando al contempo l'impegno finanziario associato alla proprietà degli aeromobili. La domanda è ulteriormente supportata dalla crescente richiesta da parte delle compagnie aeree di un maggiore controllo sull'impiego degli equipaggi, sulla pianificazione della manutenzione e sulla programmazione operativa. Poiché i vettori continuano a dare priorità alla flessibilità della flotta, alla gestione dei costi e all'utilizzo efficiente delle risorse, si prevede che il dry leasing rimarrà una struttura di leasing importante e sosterrà una forte crescita del mercato.
| Segmento | Sottosegmento | Segmento più grande | Segmento in più rapida crescita |
|---|---|---|---|
| Tipo di golf | Aerei a fusoliera stretta, a fusoliera larga e regionali. | Corpo stretto | Corpo stretto |
| Durata del contratto di locazione | Breve termine (2 anni), medio termine (2-6 anni), lungo termine (>6 anni) | A lungo termine (>6 anni) | A lungo termine (>6 anni) |
| Tipo di leasing | Contratto di locazione a umido, contratto di locazione a secco, contratto di locazione umido | Affitto a secco | Affitto a secco |
| Uso finale | Compagnie aeree commerciali, operatori di trasporto merci aereo, enti governativi e della difesa, operatori di voli charter, scuole di addestramento e di aviazione, altri | Compagnie aeree commerciali | Compagnie aeree commerciali |
Ottieni approfondimenti su misura per la tua azienda con le nostre ricerche di mercato personalizzate.
Clicca per ottenere subito il tuo rapporto personalizzato.
Scenario competitivo e posizionamento di mercato
Prospettiva dell'analista:
La competitività nel leasing di aeromobili è determinata dall'accesso al capitale, dalla disciplina nella valutazione degli asset e dalla capacità di strutturare le transazioni in base alle mutevoli esigenze delle compagnie aeree e del finanziamento. La modernizzazione della flotta e gli accordi di sale-leaseback consentono alle compagnie aeree di accedere ad aeromobili più recenti o di liberare capitale, permettendo al contempo ai locatori di ampliare i portafogli e generare reddito contrattuale. Tuttavia, i rendimenti rimangono sensibili ai prezzi di acquisizione, ai costi di finanziamento, alla solvibilità del locatario e alle condizioni di leasing. Anche la gestione del valore residuo è fondamentale, poiché le condizioni, la configurazione e la domanda futura degli aeromobili influenzano le prospettive di rivendita alla scadenza del contratto di leasing. La diversificazione può mitigare il rischio di concentrazione, sebbene le recessioni di mercato più ampie rimangano difficili da compensare. L'esperienza transfrontaliera aggiunge un ulteriore elemento di differenziazione, poiché le normative giurisdizionali influenzano le strutture delle transazioni, i diritti di riappropriazione e il recupero degli asset. I locatori che combinano decisioni di investimento disciplinate con finanziamenti flessibili e un'efficace gestione normativa sono meglio attrezzati per affrontare il ciclo degli investimenti nel settore aeronautico.
Principali attori nel mercato del leasing di aeromobili:
- AerCap (Irlanda)
- Avolon (Irlanda)
- SMBC Aviation Capital (Irlanda)
- Air Lease Corporation (USA)
- BOC Aviation (Singapore)
- ICBC Leasing (Cina)
- BBAM (USA)
- DAE Capital (Emirati Arabi Uniti)
- Carlyle Aviation Partners (USA)
- CDB Aviation (Irlanda)
| Azienda | Quota di mercato | Ricavi aziendali | CAGR dei ricavi (%) | Portafoglio prodotti | Presenza geografica | Focus su innovazione / R&S | Sviluppi strategici |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AerCap (Ireland) | |||||||
| Avolon (Ireland) | |||||||
| SMBC Aviation Capital (Ireland) | |||||||
| Air Lease Corporation (USA) | |||||||
| BOC Aviation (Singapore) | |||||||
| ICBC Leasing (China) | |||||||
| BBAM (USA) | |||||||
| DAE Capital (UAE) | |||||||
| Carlyle Aviation Partners (USA) | |||||||
| CDB Aviation (Ireland) |
Notizie e sviluppi del settore
| Nome dell’azienda | Data | Sviluppo principale |
|---|---|---|
| Neuberger Specialty Finance | Luglio 2026 | Neuberger Specialty Finance e DAE hanno lanciato un veicolo di co-investimento da sei miliardi di dollari per il leasing di aeromobili, al fine di creare una piattaforma su larga scala per gli investimenti in asset aeronautici. L'iniziativa amplia la partecipazione istituzionale e fornisce una significativa capacità di capitale per la continua espansione del portafoglio della flotta. |
| Partners Group | Luglio 2026 | Partners Group ha investito duecentocinquanta milioni di dollari nel portafoglio di leasing aeronautico di Avenue Capital Group, comprendente sessantanove aeromobili. L'operazione aumenta l'esposizione della società al settore del leasing aeronautico attraverso un portafoglio diversificato di velivoli commerciali. |
| KKR | Giugno 2026 | KKR ha stanziato un miliardo e quattrocento milioni di dollari in capitale proprio per espandere il proprio portafoglio globale di aeromobili commerciali in leasing, grazie alla partnership in corso con Altavair. Questo ingente investimento di capitale supporta la continua crescita del portafoglio e rafforza gli investimenti istituzionali nel settore dell'aviazione commerciale. |
| Bain Capital | Giugno 2026 | Bain Capital ha lanciato JB Aircraft Finance, una piattaforma specializzata per il finanziamento e il leasing di jet aziendali, sviluppata in collaborazione con esperti del settore. L'iniziativa amplia la presenza operativa della società nel settore del finanziamento aeronautico e si concentra su soluzioni di leasing personalizzate per gli aerei aziendali. |
| Novus | Maggio 2026 | Novus e SMTB hanno lanciato Ortus Aircraft Leasing Fund III, il terzo fondo della loro serie dedicata al leasing operativo di aeromobili. Il nuovo fondo amplia la loro consolidata piattaforma di investimento per aumentare l'accessibilità al capitale per gli asset in leasing operativo. |
| SMBC Aviation Capital | Aprile 2026 | Danantara Investment Management, SMBC Aviation Capital e Mandiri Investment Management hanno definito un quadro di riferimento per il primo fondo indonesiano dedicato al leasing aeronautico, del valore di circa ottocento milioni di dollari. La piattaforma mira ad ampliare l'accesso alle infrastrutture aeronautiche nazionali e la capacità di investimento. |
| BlueFive Capital | Febbraio 2026 | BlueFive Capital ha lanciato BlueFive Leasing, una nuova società di leasing e gestione patrimoniale per aeromobili con sede a Muscat, in Oman. L'iniziativa crea una piattaforma regionale dedicata alla gestione patrimoniale degli aeromobili ed espande la presenza dell'azienda nel mercato del finanziamento aeronautico. |
| LuminArx Capital | Gennaio 2026 | LuminArx Capital e SkyWorks Holdings hanno lanciato SkyLight Aero Finance Holdings, una piattaforma di finanziamento dedicata che offre prestiti garantiti al settore dell'aviazione commerciale. La piattaforma amplia la capacità di finanziamento specializzata e supporta l'impiego strategico di capitali in tutto il settore. |
| Avolon | Settembre 2024 | Avolon ha completato l'acquisizione strategica di Castlelake Aviation Limited, aggiungendo centodiciotto aeromobili per un valore di circa cinque miliardi di dollari al suo portafoglio globale. Questa operazione rafforza significativamente la posizione competitiva dell'azienda ed espande la sua flotta di aerei commerciali di nuova generazione. |
| AerCap | Febbraio 2024 | AerCap ha siglato importanti accordi di leasing con Thai Airways per quattro Airbus A350-900, tre Boeing 787-9 e dieci Airbus A321neo. Questi accordi supportano la strategia di modernizzazione ed espansione della flotta della compagnia aerea, favorendo al contempo l'utilizzo ottimale degli asset nel mercato globale del leasing. |
Personalizza il rapporto
Esplora esempi di come questo rapporto può essere personalizzato in base a diverse esigenze di ricerca, inclusi segmenti personalizzati, argomenti o capitoli aggiuntivi e rapporti correlati. Fai clic su una sezione della ruota o sul relativo indicatore numerato per esplorare le opzioni disponibili.
Mercato del leasing di aeromobili — Segmenti personalizzati
| Segmento | Sottosegmento |
|---|---|
| L'era degli aerei | Aeromobili nuovi, aeromobili di mezza vita, aeromobili maturi |
| Modello di proprietà del locatore | Società di leasing di proprietà delle banche, società di leasing di aeromobili indipendenti, società di leasing affiliate alle compagnie aeree, società di leasing affiliate ai produttori |
| Stato di consegna degli aeromobili | Velivoli in servizio, Nuove consegne, Velivoli in ordine |
Mercato del leasing di aeromobili — Indice personalizzato
| Capitolo personalizzato | Chapter Details |
|---|---|
| Cicli di acquisizione e dismissione della flotta |
|
| Prospettive relative al canone di locazione e al valore residuo |
|
| Finanziamento e strutture di capitale dei locatori |
|
Hai bisogno di una diversa suddivisione dei dati?
Richiedi ricerca personalizzataDomande frequenti
Quanto è grande il mercato del leasing di aeromobili?
Quali sono le dimensioni previste per il settore del leasing di aeromobili?
In che modo il rinnovo della flotta sta influenzando la domanda di leasing di aeromobili da parte delle compagnie aeree?
Perché il leasing flessibile e il mercato secondario degli aeromobili stanno acquisendo un'importanza strategica?
Perché gli aerei a fusoliera stretta dominano il mercato del leasing aeronautico?
Quali sono i fattori che guidano la crescita dei contratti di leasing di aeromobili a lungo termine?
Come fa il Nord America a mantenere la sua leadership nel mercato del leasing di aeromobili?
Quali sono i fattori che guidano la rapida crescita del leasing di aeromobili nella regione Asia-Pacifico?
Quali aziende stanno trainando la crescita nel settore del leasing di aeromobili?
I nostri clienti
"Complimenti al team per aver fornito approfondimenti così dettagliati. L’analisi completa e le raccomandazioni strategiche sono state fondamentali per migliorare il nostro vantaggio competitivo."
Terma A/S
"Siamo rimasti molto colpiti dalla qualità delle informazioni di mercato di Fundamental Business Insights & Consulting. Il rapporto è stato una risorsa fondamentale nel nostro processo decisionale."
The Aerospace Corporation
"La profondità delle informazioni fornite ha superato le nostre aspettative, offrendoci una comprensione completa delle attuali tendenze del mercato e delle prospettive future."
Kongsberg Gruppen
Il nostro team di ricerca e metodologia
Ogni rapporto di Fundamental Business Insights è elaborato da un team di ricerca dedicato al rispettivo settore, validato attraverso una metodologia strutturata di ricerca primaria e secondaria e sottoposto a un controllo di accuratezza prima di essere consegnato.
Questo rapporto è stato preparato dal Team di Ricerca Aerospazio e Difesa di Fundamental Business Insights, specializzato nei mercati globali dell’aerospazio, della difesa, dell’aviazione e delle tecnologie spaziali. Il team monitora attentamente i programmi di modernizzazione della difesa, gli sviluppi dell’aviazione commerciale, la produzione aerospaziale, gli appalti governativi, le tecnologie emergenti, i requisiti normativi, gli sviluppi geopolitici, la resilienza della catena di approvvigionamento e le tendenze di investimento a lungo termine. La ricerca combina discussioni primarie con produttori aerospaziali, contractor della difesa, fornitori tecnologici, fornitori di componenti, esperti e stakeholder con rapporti aziendali, pubblicazioni governative, autorità regolatorie, associazioni industriali e riviste tecniche. Le stime vengono validate attraverso molteplici tecniche prima della revisione interna.
Consegna
Pubblicati
Disponibile
Supporto
- Dimensioni e previsioni del mercato
- Segmentazione del mercato
- Analisi regionale
- Fattori di crescita e sfide
- Dinamiche di mercato
- Panorama competitivo
- Profili aziendali
- Benchmarking competitivo
- Fusioni e acquisizioni
- Analisi della quota di mercato o strategie delle principali aziende
- Analisi della catena del valore
- Le cinque forze di Porter
- Analisi PESTLE
- Tendenze dei prezzi
- Analisi domanda-offerta
- Panorama tecnologico
- Panorama normativo
- Panorama degli investimenti e dei finanziamenti
- Opportunità emergenti
- Prospettive future del mercato