連接バス市場規模と成長予測（2027年～2036年）、セグメント別（車両、用途、推進方式、座席数、エンドユーザー）、地域別需要動向（北米、アジア太平洋、ヨーロッパ）、主要国別動向（米国、日本、韓国、ドイツ、フランス、イタリア）、および競争環境
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市場規模と成長の見通し
連接バス市場の規模は2026年に229億米ドルに達し、2027年から2036年にかけて年平均成長率（CAGR）8.48%で成長し、2036年には516億8000万米ドルを超える見込みです。2027年の業界収益は245億5000万米ドルと算出されています。
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Regional Market Dynamics
- 2026年には、急速な都市化、公共交通網の拡大、人口密度の増加、そして大容量公共交通機関への投資により連節バスの需要が高まり、アジア太平洋地域が牽引役となる見込みだ。
- 専用バスレーンや持続可能な都市交通への投資は、混雑する都市路線における乗客輸送能力と運行効率を向上させることで、バスの利用促進に貢献している。
Segment Momentum
- 単層バスは、乗客収容能力が高く、乗降が効率的で、既存の都市道路インフラとの互換性も高いため、混雑する都市交通ルートに最適であり、2026年には市場の88.2%を占めるだろう。
- 都市がゼロエミッションの公共交通機関に投資するにつれ、電気推進は最も急速に成長している分野となっている。これは、政府の取り組み、バッテリー技術の向上、車両の近代化に向けた充電インフラの拡大によって支えられている。
Market Expansion Drivers
- 都市人口の増加に伴い、大容量の公共交通機関への需要が高まっている。
- 政府の補助金と奨励策が連接バス車両の導入を加速させている
- 低床式バリアフリー設計と乗客の快適性向上により、公共交通機関の利用促進が進む
Leading Market Participants
- 連接バス市場の主要企業には、Alexander Dennis Limited（英国）、BYD Company Limited（中国）、Volvo Group（スウェーデン）、MAN Truck & Bus SE（ドイツ）、Iveco Group N.V.（イタリア）、Scania AB（スウェーデン）、Yutong Bus Co., Ltd.（中国）、New Flyer Industries Inc.（カナダ）、Van Hool NV（ベルギー）などがある。
世界市場予測スナップショット
市場展望
- 2026年の市場規模： 229億米ドル
- 2027年の市場規模予測： 245億5000万米ドル
- 予測市場規模： 2036年までに516億8000万米ドル
- 成長予測： 年平均成長率（2027年～2036年）8.48%
Regional and Segment Outlook
- 主要地域市場： アジア太平洋地域
- 高成長地域拠点： アジア太平洋地域
- 主要収益セグメント： 単層バス（車両）｜都市内輸送（用途）｜内燃機関（推進方式）｜高容量（座席数）｜公共交通機関（エンドユーザー）
- 新たな機会セグメント： 二階建てバス（車両）｜空港シャトルサービス（用途）｜電気推進｜低定員（座席数）｜民間輸送会社（エンドユーザー）
市場成長要因と業界動向
都市人口の増加に伴い、大容量の公共交通機関への需要が高まっている。
急速な都市化は既存の公共交通網に大きな負担をかけており、交通当局は車両台数を大幅に増やすことなく、より多くの乗客を輸送できる車両への投資を迫られている。連節バス市場の成長は、交通渋滞や乗客の過密状態を緩和しつつ、交通量の多い路線での運行効率を向上させる必要性によって牽引されている。自治体の交通機関は、連節バスの収容能力の高さから運行頻度管理の改善、通勤者の増加への対応、そして成長する大都市圏における既存道路インフラの最適化が可能になるため、需要の高い路線に連節バスを導入するケースが増えている。
政府の補助金と奨励策が連接バス車両の導入を加速させている
公共投資プログラムや財政的インセンティブにより、公共交通事業者は都市交通の利便性を向上させる高容量車両への車両近代化を進めています。連節バス市場は、公共交通システムの強化、渋滞緩和、より持続可能な交通ソリューションの促進を目的とした政府の取り組みから恩恵を受けています。資金援助によって車両の更新や拡張に伴う財政的負担が軽減され、自治体や公共交通事業者は連節バスを調達しながら、交通インフラの近代化や都市交通サービスの利便性・信頼性の向上を図ることができます。
低床式バリアフリー設計と乗客の快適性向上により、公共交通機関の利用促進が進む
車両設計の進歩により、公共交通機関の利用がより身近で快適、かつ便利になり、幅広い乗客にとって移動体験が向上しています。低床構造、広い乗降口、人間工学に基づいた座席、改良された車内レイアウトの採用が進むにつれ、連節バス市場の成長が加速するでしょう。これは、交通事業者が高齢者、障がい者、ベビーカーを利用する家族など、あらゆる乗客にとって利用しやすい移動手段を優先しているためです。乗客の流れの改善、乗車時間の短縮、より広々とした車内空間は、混雑する都市交通網における日々の運行をより円滑にするのにも貢献します。
| 成長要因 | CAGRへの影響 | 規制の影響 | 地域的関連性 | Adoption Rate | 影響時期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 都市交通と公共交通機関の需要の増加 | 0.028 | 短期（2年以内） | アジア太平洋、ヨーロッパ（波及効果：北米） | 中くらい | 速い |
| 乗客定員を増やすために連節バスを導入 | 0.028 | 中期（2～5年） | 北米、アジア太平洋（波及効果：ヨーロッパ） | 中くらい | 適度 |
| 電気と低排出ガス技術の統合 | 0.028 | 長期（5年以上） | ヨーロッパ、北米（波及効果：アジア太平洋） | 高い | 遅い |
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Regional Demand Dynamics
アジア太平洋地域（最大規模かつ最も急速に成長している地域）
アジア太平洋地域は2026年に連節バス市場を牽引し、急速な都市化、公共交通網の拡大、高容量輸送ソリューションへの需要の高まりを背景に、今後も最速の成長を維持すると予想されています。主要都市における人口密度の増加は既存の交通システムに大きな負担をかけており、当局は公共交通インフラの拡張と乗客の移動性の向上を促しています。連節バスは、混雑した都市路線での効率的な運行をサポートしながら乗客定員を増やすことができるため、公共交通の近代化においてますます重要な役割を担っています。持続可能な都市交通への投資と専用バス路線の開発は、地域市場の拡大に有利な条件をさらに生み出しています。
| Parameter | North America | Asia Pacific | Europe | Latin America | MEA |
|---|---|---|---|---|---|
| Innovation HubiスケールNascentDeveloping Advanced | |||||
| Cost-Sensitive RegioniスケールLowMedium High | |||||
| Regulatory EnvironmentiスケールRestrictiveNeutral Supportive | |||||
| Demand DriversiスケールWeakModerate Strong | |||||
| Development StageiスケールEmergingDeveloping Developed | |||||
| Adoption RateiスケールLowMedium High | |||||
| New Entrants / StartupsiスケールSparseModerate Dense | |||||
| Macro IndicatorsiスケールWeakStable Strong |
連節バス市場 Share (%), 提供： 車両, 2026
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무료 샘플 보고서 요청車両セグメント分析：シングルデッカー（最大セグメント）対ダブルデッカー（最も成長著しいセグメント）
連接バス市場では、単階建てバスが圧倒的なシェアを占め、2026年には市場全体の88.2%を占める見込みです。この優位性は、都市部の公共交通機関における幅広い導入によって支えられており、運行事業者は高い乗客収容能力、効率的な乗降、既存の道路インフラとの互換性を重視しています。単階建て連接バスは、操縦性と乗客輸送能力のバランスが優れているため、需要の高い都市部の路線に適しています。
交通当局が人口密集地域や観光客向けサービスにおいて、より高容量なソリューションを模索する中、二階建てバスの分野が最も急速な成長を遂げると予想されている。限られた道路スペース内で乗客輸送能力を最大化することへの重視の高まりと、最新の公共交通システムへの投資が、連接式二階建てバスの普及拡大を後押しすると見込まれる。
アプリケーションセグメント分析：市内輸送（最大セグメント）対空港シャトルサービス（最も成長著しいセグメント）
2026年には、都市内交通分野が70.08%と最大のシェアを占めました。都市交通網は、混雑路線の運行効率を向上させつつ、大量の乗客に対応するために、連節バスに大きく依存しています。少ない運行回数で多数の通勤客を輸送できる連節バスは、交通渋滞の緩和と移動性の向上を目指す大都市圏の公共交通システムにおいて不可欠な要素となっています。
空港シャトルサービス分野は、空港が旅客処理能力を拡大し、効率的な地上交通機関に投資するにつれて、連節バス市場において最も急速な成長を遂げると予想されています。航空旅行の増加、空港インフラの整備、そしてターミナル、駐車場、交通拠点間の信頼性の高い接続の必要性が、シャトル運行における連節バスの導入拡大を後押ししています。
推進方式セグメント分析：内燃機関（最大セグメント）対電気（最も成長著しいセグメント）
2026年においても、内燃機関（ICE）推進方式のバスが最大のシェアを占めた。内燃機関搭載の連節バスは、その実績ある運行信頼性、確立された燃料補給インフラ、そして長時間の運行スケジュールへの適合性から、依然として大きな存在感を維持している。多くの公共交通機関は、既存のICE車両を引き続き活用しつつ、徐々にクリーンな輸送技術への移行を進めている。
都市部がゼロエミッション公共交通機関の導入を加速させる中、連節バス市場において電気推進分野が最も急速な成長を遂げると予測されている。持続可能なモビリティに対する政府の支援、バッテリー技術の進歩、充電インフラへの投資拡大などが、交通事業者に対し、排出量の削減と都市交通の静粛性向上に貢献する電気連節バスへの車両近代化を促している。
| セグメント | サブセグメント | Largest Segment | Fastest Growing |
|---|---|---|---|
| 車両 | シングルデッカー、ダブルデッカー | 単層バス | 二階建てバス |
| 応用 | 市内シャトル、都市間シャトル、空港シャトルサービス、ツアー＆チャーターサービス | 市内 | 空港シャトルサービス |
| 推進 | ICE、電気 | 氷 | 電気 |
| 座席数 | 低容量、高容量 | 大容量 | 低容量 |
| エンドユーザー | 公共交通機関、民間輸送会社、旅行会社 | 公共交通機関当局 | 民間輸送会社 |
競争環境と市場ポジショニング
連接バス市場における主要プレーヤー：
- アレクサンダー・デニス・リミテッド（英国）
- BYD株式会社（中国）
- ボルボ・グループ（スウェーデン）
- MAN Truck & Bus SE（ドイツ）
- イヴェコ・グループNV（イタリア）
- スカニアAB（スウェーデン）
- 宇通客車有限公司（中国）
- ニューフライヤー・インダストリーズ社（カナダ）
- ヴァン・フールNV（ベルギー）
連節バス市場は、都市交通の優先順位が高容量、高効率、そして環境に配慮した公共交通システムへと移行するにつれ、競争の激化という変革期を迎えています。メーカー各社は、従来の車両需要だけに頼るのではなく、車両の柔軟性、乗客体験の向上、そして新たな推進技術との互換性によって差別化を図っています。競争力は、交通渋滞の課題、運行効率の目標、そして長期的なインフラ近代化に対応できる信頼性の高いプラットフォームを公共交通事業者に提供できるかどうかに、ますます左右されるようになっています。
| 企業 | 市場シェア | 企業売上高 | 売上高CAGR（%） | 製品ポートフォリオ | 地理的展開 | イノベーション／研究開発の重点分野 | 戦略的展開 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alexander Dennis Limited (United Kingdom) | |||||||
| BYD Company Limited (China) | |||||||
| Volvo Group (Sweden) | |||||||
| MAN Truck & Bus SE (Germany) | |||||||
| Iveco Group N.V. (Italy) | |||||||
| Scania AB (Sweden) | |||||||
| Yutong Bus Co. Ltd. (China) | |||||||
| New Flyer Industries Inc. (Canada) | |||||||
| Van Hool NV (Belgium) |
Industry Development / News
| Company Name | Date | Key Development |
|---|---|---|
| ボルボバス | 6月26日 | ボルボ・バスは、オーストラリアで初めて現地開発された全長18メートルのBZL電動連接バスを発表した。この製品の導入により、同社は同地域におけるゼロエミッション製品のラインナップを拡充し、大容量都市公共交通機関の入札における競争力を強化する。 |
| ダイムラーバス | 6月26日 | ダイムラーバスは、バス運行会社KVGから、バッテリー式電気バス「メルセデス・ベンツ eCitaro G」28台の供給契約を獲得した。この大規模な車両導入は、KVGが進める排出ガスゼロの公共交通機関運営への戦略的な移行を直接的に推進するものである。 |
| ソラリス・バス＆コーチ | 10月25日 | Solaris Bus & Coach社は、ワルシャワ市営バス公社（MZA Warsaw）と、連節式電気バス50台の納入に関する商業契約を締結しました。この契約により、ワルシャワ市のゼロエミッション公共交通機関の車両台数が拡大し、中央ヨーロッパの公共交通機関市場における同社の浸透度が強化されます。 |
| ヘス | 10月25日 | ヘス社は、パリのTzen 4 BRT路線向けに、Van Hool Exqui.City 24電気連節バス30台の製造を完了しました。このプロジェクトの完了により、以前の構造的なプロジェクト遅延を経て、高容量電気バスの運行が可能になります。 |
| MCV | 9月25日 | MCVは、ボルボの電気シティバスおよびインターシティバスを完全製造するための専用生産施設をカイロに開設しました。この戦略的な動きは、ボルボの電動バス製品群の地域生産能力を直接的に拡大し、大容量公共交通車両の現地生産サプライチェーンを強化するものです。 |
| グリーンモブ・キャピタル | 8月25日 | GreenMob Capitalは、ボルボ・バスと戦略的パートナーシップを締結し、ブラジルのゴイアニアで世界初となる完全電気式の連接バスの運行を開始しました。この商業展開は、世界中の高容量・ゼロエミッションの都市型公共交通システムのための運用モデルを確立するものです。 |
| カストロスア | 6月25日 | カストロスア社はBYD社と戦略的パートナーシップを締結し、新型連接式電気バスプラットフォーム向け部品ベローズの供給元としてPEIモビリティ社を選定しました。この提携により、新型連接式電気バスモデルの設計および商業規模拡大を支える重要なバリューチェーン部品が確保されます。 |
| イヴェコバス | 6月25日 | イヴェコ・バスは、デ・ライン社から連節式電気バス「E-WAY」100台の供給に関する大型商業契約を獲得しました。この重要な受注により、同社のゼロエミッション車両が大幅に拡大し、欧州の公共交通機関の電化事業におけるイヴェコの競争力のある市場シェアが確固たるものとなります。 |
| ボルボバス | 5月25日 | ボルボ・バスは、ブラジルで完全電動連節バスおよび二連節バス「BZRT」シャーシの量産を開始しました。この取り組みにより、同社のラテンアメリカにおける製造拠点が拡大し、生産規模を拡大して、高容量・ゼロエミッションの公共交通システムに対する地域的な需要の高まりに対応できるようになります。 |
| エブスコ | 12月22日 | Ebuscoは、Ebusco 3.0モデルの連接バス仕様を導入し、製品ラインナップを拡充した。全長18メートルの軽量複合材製バスは、最大700kmの航続距離、500kWhを超えるバッテリー容量、そして最大150人の乗客定員を特徴としている。 |
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連節バス市場 — カスタムセグメント
| セグメント | サブセグメント |
|---|---|
| 車両調達モデル | 車両直接購入、競争入札、リースおよび車両ファイナンス、官民連携 |
| 動作環境 | 高密度都市部、郊外・都市近郊地域、険しい地形、気候条件の厳しい環境 |
| ルートの特徴 | 高頻度幹線ルート、フィーダー・コネクタールート、専用バス回廊ルート、混合交通ルート |
連節バス市場 — カスタム目次
| カスタム章 | Chapter Details |
|---|---|
| 都市交通投資の見通し |
|
| ゼロエミッション車両への移行評価 |
|
| バス高速輸送システム拡張分析 |
|
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なぜ単階建て連接バスが市場をリードしているのか？
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連節バス市場において、大きな市場シェアを占めているのはどの企業でしょうか？
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調査チームと調査手法
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