船舶用バッテリー市場の規模は、2025年には7億6,752万米ドルと予測されており、2026年から2035年にかけて年平均成長率(CAGR)16%で成長し、2035年には33億9,000万米ドルを超える見込みです。2026年の業界収益は8億7,670万米ドルと推定されています。
世界的な海事脱炭素化義務化を背景に、フェリーや船舶の電動化が加速
排出規制の強化と各国の脱炭素化目標により、フェリー運航会社、近海輸送会社、公共交通機関は、電気推進やハイブリッド推進に対応した船舶への置き換えや再設計を迫られており、これが船舶用バッテリー市場の需要を直接的に押し上げている。実際、規制遵守への圧力は船隊投資の意思決定に影響を与えている。充電時間が予測可能な固定航路を運航する事業者は、燃料消費量の削減、低排出ガス区域の要件への対応、公共調達やグリーンファイナンスの基準を満たすために、バッテリーシステムの導入を優先している。こうした変化は、船舶の稼働サイクルと安全基準に合わせた高容量リチウムイオン電池パック、エネルギー管理システム、統合推進アーキテクチャの市場発展を後押ししている。
陸上電力インフラの拡充と港湾側急速充電の普及により、ハイブリッド船の運航が可能に
港湾が陸上電力接続と急速充電設備に投資することで、船舶所有者はバッテリー搭載フェリー、サービス船、沿岸船舶向けの実用的な運航モデルを獲得し、船舶用バッテリー市場の拡大を後押ししています。その実質的な効果として、これまでバッテリー導入を阻害していた航続距離とダウンタイムの制約が軽減されます。運航者は、予定された停泊中に充電でき、港湾付近では排出ガスを出さずに運航でき、ハイブリッド構成では過剰なシステムに頼るのではなく、より効率的に船内バッテリーを選定できます。こうしたインフラ整備は、資産利用率の向上、運航上の不確実性の低減、そしてより多くの船舶クラスにおけるバッテリー統合の経済的・運用的な実現可能性を高めることで、市場導入を促進します。
海軍艦隊の近代化とハイブリッド推進システムの改修により、防衛分野におけるバッテリー導入が増加
海軍が艦隊を近代化し、ハイブリッド推進システム、補助動力装置、静音運航能力を備えた船舶を改修するにつれ、防衛調達は船舶用バッテリー市場にとって独自の需要源となっています。バッテリーシステムは、燃料節約だけでなく、音響特性の低減、安定した船内電源供給、電動化が進む船内システムへの負荷管理の改善といった、任務遂行に必要な機能も考慮して選定されています。こうした調達パターンは、高度な熱管理機能と安全制御機能を備えた、高信頼性で堅牢なバッテリープラットフォームを優先する傾向があり、標準的な市販構成ではなく、船舶専用のバッテリーソリューションに対する市場ニーズを高めています。
| 成長促進要因評価フレームワーク | |||||
| パラメータ | CAGRへの影響 | 規制の影響 | 地理的関連性 | 採用率 | 影響のタイムライン |
|---|---|---|---|---|---|
| 世界的な海事脱炭素化義務化によって加速するフェリーおよび船舶の電化 | 2.20% | 高い | ヨーロッパ、北アメリカ | 高い | 短期的に |
| 陸上電力インフラの拡張と港湾側での急速充電により、ハイブリッド船の運航が可能になる。 | 1.80% | 適度 | アジア太平洋、ヨーロッパ | 高い | 中間試験 |
| 海軍艦隊の近代化とハイブリッド推進システムの改修により、防衛分野におけるバッテリー採用が拡大している。 | 1.60% | 高い | 北米、アジア太平洋 | 中くらい | 中間試験 |
欧州(最大地域)対アジア太平洋(成長率最速地域)
欧州は、確立された海事産業、積極的な船舶電動化への取り組み、そして商用船およびレジャー船における低排出推進システムの早期導入に支えられ、2025年には船舶用バッテリー市場で47.49%のシェアを占めると予測されています。船舶所有者、フェリー運航会社、船舶機器サプライヤーが、進化する効率性および排出ガス規制に対応するため、バッテリー駆動推進システムやハイブリッド改修に投資している実用的運用環境も需要を押し上げています。これにより、船舶設計、港湾運営、そして船舶更新サイクルに既に海洋技術の導入が組み込まれているこの市場に、購買活動が集中しています。
アジア太平洋地域は、予測期間中に年平均成長率(CAGR)17.92%で拡大すると予測されています。船舶用バッテリー市場の成長は、造船活動の活発化、沿岸および内陸水路輸送における電動化の進展、そして新たな海洋用途におけるバッテリー駆動推進システムの普及拡大によって牽引されると見込まれています。この地域の勢いは、新造船の仕様策定と建造方法に大きく左右されている。バッテリーシステムは、後付けの改修プログラムで追加されるのではなく、製造段階で組み込まれるケースが増えているからだ。こうした実用的な変化に加え、海上輸送需要の拡大が相まって、より幅広い船舶カテゴリーへのバッテリー導入が加速している。
米国の船舶用バッテリー市場は、電気フェリー、海軍の近代化、ハイブリッド商用船への投資によって支えられています。米国の購入者は、高エネルギー密度システム、安全認証、そして過酷な海洋環境に適したバッテリー管理技術を重視しています。
日本は、沿岸海運の近代化と次世代船舶の開発を通じて、船舶用バッテリーの導入を推進している。日本のメーカーは、運用効率の向上と海事分野の脱炭素化への取り組みを支援する、小型で耐久性の高いバッテリー技術に注力している。
韓国は、商用船および特殊船舶向けの先進的な造船プログラムに船舶用バッテリーを組み込んでいる。韓国の造船所は、ハイブリッド推進システムや進化する国際的な環境基準に適合する、拡張性の高いエネルギー貯蔵ソリューションを重視している。
ドイツは、内陸水路、旅客フェリー、環境規制に準拠した船舶運航において、船舶用バッテリーの導入を重視している。ドイツの造船会社は、ハイブリッド推進システムや高度なエネルギー管理プラットフォームと効率的に統合できるモジュール式バッテリーシステムをますます求めるようになっている。
フランスは、排出量削減のため、フェリー、レジャーボート、港湾業務における船舶用バッテリーの導入を奨励している。フランスの運航事業者は、長寿命、信頼性の高い充電性能、電気推進プラットフォームとの互換性を備えたバッテリーシステムをますます重視するようになっている。
イタリアでは、旅客フェリー、観光船、港湾サービス船団における船舶用バッテリーの利用が拡大している。イタリアの船主は、燃費効率を向上させつつ、よりクリーンな沿岸輸送を支える小型バッテリーソリューションを優先的に求めている。
船舶セグメント分析:商用船(最大かつ最も成長率の高いセグメント)
商用船は2025年時点で船舶用バッテリー市場の77.14%のシェアを占め、海洋運航におけるバッテリー導入の主導的な役割を担うとともに、最も成長率の高い船舶カテゴリーであり続けると予測されています。この高いシェアは、商用船隊の高い稼働率によって支えられています。運航会社は、燃費効率の向上、船内電力負荷への対応、港湾や航路における排出ガス規制の強化といった課題に直接的に直面するからです。こうした運用上の課題は、船舶用バッテリー市場におけるこのセグメントの成長を加速させています。商用船は、他の船舶タイプに比べて、測定可能な運用コスト削減、ハイブリッド化によるメリット、そして大規模かつ日常的な運航環境における信頼性の高いエネルギーシステムの必要性といった点で、バッテリー投資を正当化しやすいからです。
バッテリー設計セグメント分析:液体/ゲル型(最大セグメント)対固体型(最も成長著しいセグメント)
液体/ゲル型バッテリーは、信頼性、導入実績、実証済みの運用性能が調達決定の重要な要素となる船舶用途において、2025年までに船舶用バッテリー市場で最大のシェアを占めると予測されています。船舶運航会社は、確立されたメンテナンスプロファイル、既存の統合実績、そして現在の船舶用電源システムへの幅広い適合性を備えた技術を優先し、実績の乏しい代替技術への迅速な移行を避ける傾向があるため、このバッテリー設計は引き続き市場をリードしています。
一方、固体型バッテリーは、船舶運航会社やシステム開発者が、進化する性能と安全性の要求により適合する次世代バッテリーソリューションを求めていることから、船舶用バッテリー市場において最も急速に成長しているバッテリー設計セグメントとして台頭しています。従来のバッテリー設計に対する固体型バッテリーの成長は、船舶用途における高度なエネルギー貯蔵構成への関心の高まりによって支えられています。これらの構成では、スペース効率、運用上の回復力、そして長期的なシステム改善が、新規導入や将来を見据えた船隊計画においてますます重要になっています。
| レポートセグメンテーション | |||
| セグメント | サブセグメント | 最大のセグメント | 最も急速に成長しているセグメント |
|---|---|---|---|
| 船 | 商用、防衛、無人機 | コマーシャル | コマーシャル |
| バッテリー設計 | 固体、液体/ゲルベース | 液体/ゲル状 | 固体 |
| バッテリー | 始動用バッテリー、ディープサイクルバッテリー、デュアルパーパスバッテリー | ディープサイクルバッテリー | ディープサイクルバッテリー |
| 推進方式 | 従来型、ハイブリッド、完全電気自動車 | ハイブリッド | 従来の |
| エネルギー密度 | 100 WH/Kg未満、100~500 WH/Kg、500 WH/Kg超 | 100~500 WH/kg | 100~500 WH/kg |
| 船舶動力 | < 75 KW、75 ~ 150 KW、150 ~ 745 KW、745 KW 以上 | 150~745kW | 150~745kW |
| 電池のタイプ | リチウム電池、鉛蓄電池、ニッケルカドミウム電池、ナトリウムイオン電池、燃料電池 | リチウム | リチウム |
| 販売チャネル | OEM、アフターマーケット | OEM | OEM |
| 公称容量 | < 100 AH、100 ~ 250 AH、> 250 AH | 100 AH未満 | 250AH以上 |
船舶用バッテリー市場の主要企業:
1. Corvus Energy AS(ノルウェー)
2. Leclanché S.A.(スイス)
3. Saft S.A.(フランス)
4. Siemens AG(ドイツ)
5. Echandia Marine AB(スウェーデン)
6. Shift Clean Energy Inc.(カナダ)
7. EST-Floattech B.V.(オランダ)
8. Sensata Technologies Holding plc(米国)
9. PowerTech Systems SAS(フランス)
10. Lifeline Batteries Inc.(米国)
船舶用バッテリー市場は、船舶用途向けエネルギー貯蔵システムの改良に伴い成長を続けています。バッテリー効率の向上は、よりクリーンな推進システムを支えています。イノベーションは、過酷な海洋環境における耐久性の向上に重点を置いています。持続可能なエネルギー転換への取り組みにより、船舶用バッテリー市場は強化されています。
| 会社名 | 日付 | 主な開発 |
|---|---|---|
| エチャンディア | Jun-25 | エチャンディア社は、ワシントン州に船舶用バッテリー専用の生産施設を開設し、製造能力を拡大しました。この拡張は、商用船舶およびフェリー業界における電動推進ソリューションへの需要の高まりに対応するため、ゼロエミッションエネルギー貯蔵システムの生産規模を拡大することを目的としています。 |
| エチャンディア | Aug-25 | Echandia社は、システム設置面積と初期費用を約30%削減することを目的とした主要製品である「Core」LTO船舶用バッテリーシステムを発表しました。この開発により、同社は商用船舶向けに拡張性とコスト効率に優れたエネルギー貯蔵ソリューションを提供することで、船舶電化分野における競争力を強化します。 |
| コーバス・エナジー | Dec-25 | Corvus Energyは、BYD Energy Storageと戦略的パートナーシップを締結し、高レートリチウム鉄リン酸(LFP)船舶用バッテリーシステムの共同開発に着手しました。この提携により、BYDの自動車向けバッテリー製造における専門知識と、Corvus Energyの船舶向けシステム統合における経験が融合され、商用船舶の脱炭素化に向けた標準化された高性能バッテリーソリューションの提供が加速されます。 |
| コーバス・エナジー | Jun-25 | Corvus Energy社は、同社の船舶用バッテリーシステム「Dolphin NxtGen Energy」について、ロイズ・レジスターとRINAから船級認証を取得しました。これらの認証は、同システムが大規模な海上展開における安全基準および運用基準に適合していることを証明するものであり、世界中の海運事業者に対し、標準化されたエネルギー貯蔵ソリューションを提供する同社の能力を強化するものです。 |
| EVE Energy | Jul-25 | EVE EnergyはGreen Whale Technologyと提携し、15年のライフサイクルを想定した認証済みの船舶用バッテリーエネルギー貯蔵システムを開発しました。この取り組みは、商用船舶への長期導入における耐久性と規制遵守の向上に重点を置き、持続可能でメンテナンスの手間がかからない海上電化への市場シフトを支援するものです。 |
| レーマン・マリン | Jul-25 | レーマン・マリンは、2Cの放電レートを特徴とする水冷式モジュール型LFP船舶用バッテリーシステムを発表した。このシステムは、高いエネルギー供給能力と適応性を実現するように設計されており、特に、ハイブリッド推進または完全電気推進を効果的に行うために、高出力密度とモジュール統合が求められる、スペースに制約のある船舶環境を対象としている。 |
| ボルボ・ペンタ | Jun-25 | ボルボ・ペンタは、商用船とレジャーボートの両方に対応するハイブリッド電気推進システムを発表しました。既存の内燃機関との統合を可能にするこのシステムは、運航会社が燃費効率を向上させ、排出ガスを削減するための拡張性の高い道筋を提供し、産業用船舶およびレジャーボート分野における同社の電動化事業の拡大に貢献します。 |
| ビジョン・マリーン | Aug-25 | Vision Marine社は、Octillion社製の高密度バッテリーシステムを統合することで、電動ボート戦略を強化しました。このアップグレードにより、同社の電動船舶推進プラットフォームのエネルギー貯蔵効率と性能が向上し、レクリエーション用および商用電動ボート市場における競争力が強化されます。 |
| フォーテスキュー | Jun-25 | フォーテスキュー社は、モジュール式高電圧バッテリーパックの製造拠点を米国に開設した。この施設は、産業用バッテリー製造分野への戦略的な参入を意味し、大型輸送機器や産業用船舶など、幅広い用途における脱炭素化を支援するために設計された、拡張性の高いエネルギー貯蔵技術を提供する。 |
| AYKエナジー | Aug-25 | AYK Energyは、大容量電気タグボートの運用導入を支援し、過酷な港湾環境における同社の船舶用バッテリーシステムの性能を検証しました。この導入事例は、要求の厳しい作業船用途におけるバッテリー電動化の信頼性と拡張性を示す重要な参考資料となります。 |